Espace discussion

J'ai une Butterfly achetée à Calvi en2005 dont j'ai cassé le verre presque aussitôt et qui de ce fait n'a été utilisée que 2/3 fois, depuis elle est dans un coffre du bateau. Je viens de racheter sur le site Allemand la pièce 153 celle qui plonge dans le pétrole et la 114 l'ensemble ouverture fermeture, j'ai mis une aiguille neuve sans problème elle dépasse du gicleur de quelques dixièmes de mm, vidé le réservoir et mis du pétrole neuf (si j'ose dire) changé le joint cuir de la pompe... première tentative le manchon s'enflamme ou je baisse au maxi et pas de lumière. Je resserre tout nouvelle tentative flamme de 50 centimètres sortant par le haut. Je mets la lampe dans un seau d'eau, aucune fuite, Les préchauffages au maximum la petite coupelle d'alcool remplis à ras bord. J'en perdrais mon latin. Je ne pense pas? que ce soit le pétrole que je viens d'acheter. Alors ou le gicleur? Mais il est d'origine et au début ça marchait ! C'est une question de richesse de mélange air/pétrole j'en suis convaincu mais comment régler ça? la petite vis qui se trouve sur la pièce 33 le coude où arrive le jet de pétrole ? Y a t il un sens à la petite barrette c a d verticale ou horizontale par rapport au jet de pétrole?
Je change toute cette pièce? Je suis tout triste malgré ma persévérance, et ma patience ma douceur à l'égard de la lampe :-) d'être totalement bloqué. Merci d'avance pour votre compassion

• georgium
• 2010Aug25
• 11:44:27

bonjour est 'il possible de modifier une vieille optimus 1200C donc a essence en une 1200 à petrole
en recupérant les pieces adequates?

• jluc14
• 2010Jul19
• 12:06:10

Bonjour,
je viens d'acquerir 4 hk500 pour equiper 2 yourte et 2 tipis, ailleurs que sur ce site car extremement pressé. cela est ma première erreur!!
Premiere lampe impecable, la 2eme à un probleme lors du préchauffage : le "chalumeau" prends puis s'eteint au bout de 10-15 secondes. Au bout de plusieurs essais, ça tient le temps des 90s.Petite ligne de petrole sous le rapid, qui doit je pense être dû à la pulvérisation de pétrole non consommé lors des nombreux essais. A chaque allumage, même galère.
Petit problème de pompe qui pompe régulièrement dans le vide.
3eme lampe, elle fuit au niveau du gicleur aiguille et présence de flamme sur le haut de la lampe qui en resulte surement.
Je monte la 4 eme plus tard.
j'espere pouvoir renvoyer 2 lampes et me les faire rembourser pour en prendre 2 sur ce site.
Si quelqu'un peut m'aider par téléphone ou qui n'est pas loin (haute maurienne Savoie), car je suis desespéré.
Merci d'avance, Florent.

• flo
• 2010Jun20
• 14:44:33

Visiblement, le diamère du pas de vis de la pompe manuelle est différente entre les lampes OPTIMUS et
PETROMAX, alors que presque toutes les pièces de 250CP sont utilisables. Je vais prendre les mesures éxactes.Je me demandais si , au cas ou je trouve un bouchon qui correspond, je pouvais récupérer la valve PETROMAX en la démontant de son bouchon d'origine.

• thierry
• 2010May25
• 16:25:37

Bonjour à tous. Je dispose d'une OPTIMUS 1200 250CP en parfait état de marche, remontée avec des pièces d'usure PETROMAX 250. J'ai acheté un adapateur pour pompe mais le pas de vis est trop grand pour se visser à l'emplacement de la pompe manuelle. Très dommage ! Savez-vous si l'on peut démonter la valve vissée(? ) sur le bouchon PETROMAX pour "bricoler"une pièce adaptée ? MERCI A TOUS

• Thierry
• 2010May24
• 20:14:31

Le capuchon de pompe (ref:#42) est identique pour les modèles CP150 - CP250 - CP350 - CP500.
Quelle est la différence de diamètre entre l'adaptateur et le capuchon d'origine de votre lampe?

• dominique
• 2010May25
• 05:03:41

J'utilise depuis peu une lampe Butterfly achetée il y a 12 ans en Indonésie. Après avoir remplacé plusieurs pièces d'usure pour qu'elle fonctionne, elle continue de s'arrête brusquement après 1 heure de fonctionnement. Solution trouvée : Faire en sorte que le réservoir soit rempli au maxi pour qu'elle fonctionne 1 heure correctement.

• lee13
• 2010Apr29
• 22:15:39

bonjour, il semblerait que le problème puisse venir de deux choses:
1- ne pas oublier de maintenir la pression de temps en temps.
2- une prise d'air peut se faire, sur la partie inférieure du vaporisateur (153), par une soudure défectueuse ou une fissure sur le petit tube en cuivre (que j'ai déjà constaté sur une lampe neuve).
Dans le deuxième cas, lorsque le niveau de pétrôle atteint la prise d'air, la lampe s'éteint.
merci de nous tenir informé.

• dominique
• 2010May05
• 04:46:59

Bien vu ! il s'agit effectivement d'une fissure au niveau du tube plongeant dans le réservoir. Je peux vous envoyer une photo. J'ai l'impression que la qualité des matériaux de cette lampe indonésienne laisse à désirer, comparée aux lampes originales Petromax ! Merci beaucoup pour votre aide.

• lee13
• 2010May08
• 08:22:39

bonjour j ai en ma possesion un lampe hipolito H502 j aurais voulus bien savoir vers quelles année elle a été fabriqué et si vous auriez des renseignement a sont sujet

merci d avance

• aoï
• 2010Apr16
• 14:19:48

Les lampes "Hipolito" résultent d'une délocalisation des "Petromax" au Portugal, durant les années 70-80 et peut-être au-delà. La production a cessé depuis longtemps, mais ces lampes sont exactement semblables aux "Petromax", à des détails d'habillage près : bouton et écrou de pompe, robinet et, évidemment, gravure. Leur finition est, semble-t-il, excellente.

• Gérard M.
• 2010Apr18
• 13:53:27

• EDWARD
• 2010Mar30
• 01:01:21

On vient de me faire cadeau d'une lampe 829/500 petromax de 1964 quelques fuite au niveau pompe mais rien de grave par contre plus grave aprés avoir préchauffé quand je passe sur l'allumage du manchon tout le haut de ma lampe prend feu et du petrole coule a l'interrieur et il y a a premiére vue une fuit sur la tubulure montante au raccord que l'on voit a travers le verre et aussi si sa peu vous interresser j'ai la doc d'origine de 1964 que je peu vous copier
merci par avance de votre aide

• lionnel
• 2010Mar29
• 18:33:59

Pour l'allumage si une fuite se produit en haut du tube vertical (vaporisateur) c'est que le gicleur n'est pas assez serré, si ce n'est pas le cas le temps de préchauffage n'est pas respecté. Méthode douce à l'alcool environ 2 coupelles, si le challumeau au minimum 90sec. Je prépfère la méthode douce car elle est sans danger et marche à tout les cou.

• axel
• 2010Mar29
• 23:01:48

il faut enfiler cette gaze le plus serre possible entre la tige verticale sous l'aiguille et le corp du vaporisateur cela en demontent l'aiguille au prealable et s'assuer que le systeme de nettoyage fonctionne toujourspuis remettre l'aiguille et le gicleur (dimention de la gaze environ 1,5cm x4cm)a rouler sur un foret de 4mm chez moi resultat impec

• axel
• 2010Mar09
• 22:24:49

Bonjour,
Je viens de me procurer une lampe Sea Anchor qui a fini par fonctionner parfaitement, après bricolage, en tant que lampe.
Maintenant je souhaite l'utiliser comme radiateur d'appoint grâce au module radiateur de chez pelam.de.
http://www.pelam.de/product_info.php?products_id=449
Ca marche beaucoup moins bien ; cet accessoire est sensé pouvoir s'utiliser sans manchon mais des flammes se développent dans la partie supérieure, jusqu'à s'échapper du chapeau ; lequel chauffe au rouge si je poursuis l'expérience.
Utilisez-vous cet accessoire radiateur, et qui plus est, sans le manchon ?
Si vous avez des idées ou commentaires, merci d'avance !

• Gracien
• 2010Feb21
• 19:55:02

Bonjour à vous! Je viens d'acquérir une Petromax HK500 sur laquelle j'ai installé l'adaptateur au méthanol. Premiers essais concluants; combustion parfaite, lumiere blanche. Reste à monter la gaze le long du tube d'arrivée du carburant. Mystère. Je ne parviens pas à l'ouvrir. Faut-il le dévisser à la base, càd à l'emprise sur le réservoir? Y a-t'il des précautions à prendre afin, par exemple, de ne pas rompre l'aiguille? Grand merci pour votre aide

• Alex
• 2010Feb11
• 08:06:58

Le bonjour vous va.


Après une chute libre de 2/3 mètres, notre bonne vieille « Pétro 500 » a mal
supporté l’atterrissage sur sol dur !
Donc, pas mal de casses et de déformations. ( Une bonne occasion de faire plus
ample connaissance ! « avec vous et la lampe! »)
Tout d’abord, bien entendu, le verre (74) :
Il est proposé un verre dépoli vertical, sur le catalogue, est-ce bien comme la
photo, moitié clair-moitié dépoli et est-il dispo. ?
Ensuite, le brûleur d’argile (3).
D’autre part, le support portant (121) a été déformé et les écrous des barreaux
portants arrachés( certainement dû au déport de l’abat-jour). Redresser les
pièces hautes et basses n’est pas trop compliqué, par contre après un bricolage
risqué et pas très esthétique ( tige filetée/tube/etc...), est-il possible de
commander uniquement les barreaux portants (Tr) ?
Sinon prévoir le support complet.
J’ai eu aussi à redresser la partie supérieure du carbu (152), ça me semble
o.k..
J’espère que dans le réservoir, rien n’a souffert, j’ai fait un essai de mise en
pression, r.a.s.
Il me restera le réglage du tube mélangeur qui a été bien secoué lui aussi.
Voilà donc l’ampleur des dégâts pour un moment d’inattention, j’attends vos
conseils « éclairés » avec grand plaisir si quelques petites finesses
m’échappaient.
Pouvez-vous, s.v.p., me chiffrer le coût de ces pièces et du port.
Dans l’attente, sincères salutations.

Ps : + 2 x glouchtroumpf ( manchons, en français dans le texte ou n° 4 en
arithmétique dans la nomenclature.) Merci encore.

• phileasfog
• 2010Jan26
• 16:57:16

J'aime beaucoup ton message. Merci pour ce bon moment ! :-) Je suis sûr que tu as pu te procurer toutes les pièces manquantes auprès de Christophe... Mais ne recommence pas : il y a du monde qui passe dans la rue, et une Petromax qui vous tombe sur la pomme, ça fait des bosses plus graves que sur le réservoir...

• Gérard
• 2010Apr18
• 14:04:22

ok merci, je vais essayer ;)

• Julien L
• 2010Jan09
• 11:15:38

.
Je pense qu'il serait bon de vérifier l'état de l'usinage intérieur ainsi que le percage du gicleur.
.

• Christophe
• 2010Jan06
• 11:46:10

Il me semble qu'il faut prendre quelques précautions lorsqu'on monte une nouvelle aiguille. Dévisser le gicleur, évidemment, puis l'ancienne aiguille, avec le tube ad hoc prévu ; remonter la tige mobile de l'aiguille en manoeuvrant la manette, puis présenter doucement le (nouveau...) gicleur en s'assurant que l'aiguille passe bien à travers le gicleur ; puis visser le gicleur progressivement en abaissant graduellement la manette pour abaisser la tige et l'aiguille... Vérifier que la tige mobile est réglée à la bonne hauteur, si la lampe a été bricolée... Avis de Christophe ? (parce que moi, je ne fais pas ça tous les jours !). Sincèrement, G.

• Gérard M.
• 2010Jan06
• 14:09:55

Une 150 qui fume, qui fuit à l'allumage...
Vérifier les serrages des boulons, tous, sans en oublier.
Vérifier que l'aiguille sort bien lorsqu'on la met en haut.
Puis mettre la lampe sous pression, 1 kilos sufifit, fait le même s'il n'y a pas de pétrole dans le éservoir. Plonger la lampe dans une bassine et vérifier qu'aucunes bulles n'en ressorte, sinon, rebelote, vérifier l'étanchéité de chaque boulon, c'est essentiel. Ensuite, respecter absolument le temps de préchauffage (j'ai abandonné totalement ce système au profit du système d'allumage dit : doux, qui permet de se passer du chalumeau. Attention, autre cause de fuite, le gicleur dont on a agrandit le diamètre sans le vouloir en voulant le déboucher avec les aiguilles de couture de maman ! La taille du trou du gicleur est très importante, on ne devrait jamais utiliser autre chose que le petit outil livré avec la lampe. Ne pas oublier de vérifier qu'on a le bon carburant et beaucoup de patience, car je ne crois pas qu'on puisse apprivoiser cette lampe en deux minutes... non, il faut du temps et c'est la tout son charme. Enfin un engin qui demande" un effort, pas un couillon d'interrupteur à tourner et paf ! ça s'éclaire. Dans le temps, on connaissait le prix de l'effort, tout était comme Petromax, y compris mes chères vieilles motos ! il fallait des heures d'apprentissage pour les entretenir et c'est cela qui nous rendait heureux, comme nous rendent heureux les Petromax lorsqu'on commence à les maitriser...

• francis
• 2010Jan16
• 19:21:54

Bonjour à tous, j'ai besoin de vos conseils pour ma petromax 150.
La combustion produit des flammes, et ceci vient, je pense, de l'aiguille qui est tordue.
Ma question est simple, comment arriver à changer l'aiguille sans la tordre lorsque je revisse le carburateur ? A chacune de mes tentatives, l'aiguille ne se centre pas dans le carburateur, ou si elle l'est, lors du premier nettoyage lampe en fonctionnement, elle se tord.
Très bonne année !
Sincères remerciements

• Julien L
• 2010Jan02
• 12:49:18

et voila de retour chez moi comme je l'avais écris, il faut que je l'allume.
1° impression de ce jour
il faut être méritant pour qu'elle s'allume.
30 allumettes,2 heures , 5 glonfages.
avec l'allumage rapide, pas moyen............
ça s'allume, ca s'éteint, puis cela se rallume 5 secondes puis plus rien.
si vous avez un secret faut le dire tout de suite......
beaucoup de "fumée blanche", mais pas moyen.
de dépit j'essaye l'autre méthode(alcool a bruler)
j'ouvre le robinet trop tôt, donc beaucoup de flamme et ma belle lampe vire a la couleur suie.
mais au second essais ....miracle , ca y est elle s'allume......
enfin mais il m'aura fallu 2h30 pour en arriver là.
j'ai passé 1h l'aprés midi a la nettoyer, elle est comme neuve.
mais , question ...
pourquoi est ce si difficile de l'allumer avec le systeme rapide, pourquoi ces extinctions, et pourtant j'ai nettoyé le gicleur comme indiqué, j'ai fait attention a la pression.
soit l'allumette n'allume pas le "gaz" , soit elle est soufflée par la pression.
si vous avez "un truc" dites le moi, car la lumière est belle.....
merci d'aider un débutant un peu "frustré"
jean pierre

• f.jp
• 2009Dec27
• 21:30:24

Salut f.jp!
Je reponds 1 an apres ton message mais si ma réponse peut aider qqun..
Tu dis que quand tu présente l'allumette celle-ci est soufflée, bin un truc tout bête: as-tu mis assez de petrol? moi mon 1er allumage c'etait ca, et j'y ai passé 2h :)
A++ les Loulous!

• Couennette
• 2010May30
• 11:57:16

bonsoir a tous
mon fils a eu cette idée que j'ai jugée "saugrenue",nous offrir une lampe hk500
jamais entendu parler,mais qu'est ce que c'est que cet engin??
J'arrive pas a l'allumer, elle fuit mais j'ai déja réparé, puis seconde impression, très bel objet
troisieme impression, je tombe sur votre site et là je comprend que je possede un objet de légende.......
qu'elle surprise...Et de saugrenue cette idée de cadeau me ravie
je viens d'entrer dans la légende...
Demain de retour a la maison :première mission :l'allumer, il faut que je l'allume
et voila je fais parti (déjà) des passionnés
dernière nouvelle:il en a aussi offerte une a ses beaux parents...
a bientot donc pour des nouvelles.
jean pierre

• f.jp
• 2009Dec25
• 21:41:06

Le bonnet chrome d'une 500, pièce 123 du catalogue se compose de deux pièces serties, le bonnet lui-même et au dessus, une coupelle. Cette coupelle, au bout d'un certain temps se dessertie...pourquoi, mystère, surement la chaleur, les dilatations successives. J'ai beau essayer de la remettre en place, que nenni ! rien du tout, elle se détache à nouveau. J'ai même essayé de la coller avec une colle haute température... Niet ! Savez-vous comment réparer tout cela ? Ne vaut-il pas mieux dans ce cas précis racheter l'ensemble du bonnet ? C'est que je ne suis pas chaudronnier moi !

• francis
• 2009Dec07
• 01:40:00

Bonjour Françis, les parties sont emboîtées ce qui impose un ajustement précis. On peut aussi assurer la fixation par un boulon au centre de l'ensemble; peu esthétique mais très efficace !
.

• Christophe
• 2009Dec07
• 16:19:21

Ma collection s'agrandit doucement avec l'achat récent d'une Pétromax de l'armée Suisse, une 250 vraisemblablement (Aucune indication sur la lampe). Elle est donnée pour fonctionner à l'essence voiture... j'ai préféré la tester avec du pétrole lampant classique et cela marche vraiment bien. Mais ou donc trouver les pièces de rechange ? Pelam Allemagne en propose certaines, mais pas toutes. Ainsi le tube 33 du haut module 148 n'est pas au catalogue, hors le mien est abimé, il me faudrait le changer. Ou le trouver... si vous avez une idée.

• francis
• 2009Dec07
• 01:31:18

Malheureusement, les pièces de 250 deviennent des denrées rares...
.

• Christophe
• 2009Dec07
• 16:20:58

Francis, on n'a jamais dit que ces anciennes lampes des surplus de l'armée suisse fonctionnaient à l'essence AUTO !! Elles consomment de l'essence pour réchauds et lampes : par exemple le carburant d'origine, qu'on doit encore trouver... en Suisse, ou le Coleman Fuel qui vient des US. En France, les anciens mettaient de l'essence C dans leurs réchauds, mais elle me semble plus fluide que le produit suisse, que j'ai trouvé très visqueux pour de l'essence : son indice d'octane doit être très bas. La pièce 33 pour 250 cp, en effet, ne doit pas se trouver facilement. Le pétrole n'est pas adéquat, sauf à transformer profondément la lampe. Cordialement, G.

• Gérard M.
• 2009Dec15
• 11:19:54

Bonjour, C'est un vrai plaisir de vous retrouver ! Je ne pouvais plus atteindre le site de Christophe depuis le début de l'été, pour je ne sais quelle raison technique, et puis voilà, c'est enfin débloqué ! Nous avons maintenant de vrais collectionneurs francophones passionnés de lampes à pression, preuve que ces lampes sont de beaux et bons objets, utiles autant que décoratifs, et pleins d'attraits technologiques et historiques ! Bien à vous et bonne suite, G.

• Gérard M
• 2009Nov23
• 17:59:51

Bonjour à tous et bravo pour cet excellent site (autant par le fond, que par la forme...!). Voilà mon petit souci. Je viens d'acheter une lampe Sea Anchor neuve. Après avoir épluché la notice ainsi que les sites consacrés à ce type de lampe, j'ai suivi la (les) procédures et j'ai allumé la mienne. Quelle lumière!! Splendide mais, je vois de petites flammes orange apparaitre à la jonction entre le tube vertical et le tube un peu plus gros qui porte le "vaporisateur"... Je suppose que ça n'est pas normal? Concernant les manchons, sont ils identiques à ceux des Petromax? Merci

François

• François44
• 2009Nov21
• 19:02:06

Un tour de clé devrait solutionner le problème d'étanchéité entre le gicleur et le vaporisateur.
Les manchons sont adaptables sur tout type de lampe équipée d'une buse(3) à gorge, telle que la Petromax. Seule la taille varie en fonction de la puissance.

• Christophe
• 2009Nov23
• 14:42:10

Merci pour les conseils mais, là où se trouve ma fuite, ce n'est pas un raccord à visser mais 2 tubes de différents diamètres emmanchés et reliés par une petite plaque de métal soudée sur le côté. Je vais tenter une petite brasure à l'argent, à l'origine, ça me semble plus être "collé"...

• 2009Nov23
• 17:21:47

L'étanchéité est assurée par une brasure à l'argent; la plaque assure seulement la rigidité de l'ensemble.
.

• Christophe
• 2009Nov23
• 19:05:10

Alors, l'argent, en Chine, ne désigne pas la même matière qu'ici! L'assemblage semblait plutôt collé que brasé...

• François 4
• 2009Nov24
• 13:07:12

Je vous confirme que les vaporisateurs Petromax sont Soudés... Et vous remercie de nous apprendre que q'ils sont collés sur une Sea Anchor.
.

• Christophe
• 2009Nov24
• 15:37:47

Une petite brasure à l'argent a résolu le problème ; ma lampe fonctionne parfaitement. Mais, est-ce bien normal que le tube recourbé en haut devienne rouge tellement il chauffe?

• François44
• 2009Nov29
• 00:58:59

En démontant le gicleur 50 et sa rampe 153 152,il y a un petit cylindre de caoutchouc qui a sauté je ne sais d ou?
2 3 mm de diamètre hauteur 3 aussi (au pif)
mon gicleur est bouché,je l ai changé mais n est pas réussi a le déboucher.laiguille de débouch est tordu,c'est la M....
j attends des coseils précieux pour le débutant que je suis

• pat
• 2009Nov11
• 16:21:18

Il peut s'agir du clapet 193 qui aurait quitté son support laiton. N'hésitez pas à nous communiquer vos coordonnées pour un diagnostic plus précis.
.

• Christophe
• 2009Nov23
• 14:52:06

Ma lampe fonctionne bien MAIS ...
Mes manchons ne durent guère depuis que j'ai remis ma lampe en marche (après plusieurs mois d'arrêt) J'en suis à une bonne quizaine en 8 jours qui se découpent la plupart du temps au niveau de la ligature autour du bec (ça fait cher le candéla !).
Pour info le bec est en acier mais je n'ai pas l'impression que cela puisse influer.
Les manchons que j'utilise ont tous été achetés chez PELAM et j'ai essayé les chers et les moins chers.
Ces manchons ont plus d'un an de stockage au sec.
Je vois pas quoi dire de plus.
HELP ! je suis dans le noir !

• GALIP
• 2009Nov04
• 21:39:09

Les manchons provenant de chez Pelam nous donnent entière satisfaction Un défaut de fabrication est peu probable. Redoublez de prudence lors des manipulation de votre lampe et tenez nous informés.

• Christophe
• 2009Nov10
• 09:30:08

Bonjour, j'ai trouvé une vielle PETROMAX dans son jus. Sur la plaque d'identification il est noté 600. Ce modèle vous dit il quelque chose ? Je n'ai pas trouvé d'information là dessus. Merci.

• Serge
• 2009Nov04
• 15:48:00

Merci Cristophe. J'ai pas vraiment tout compris mais je m'y mets dès ce soir. Si ça marche je te l'dis.

• GALIP
• 2009Oct23
• 20:04:27

le cylindre193 caoutchouc c est sauvé en démontant,est il indispensable au fonctionnement de mon anchor?
peut on démonter l écrou 90,ça ne vient pas il a l air soudé???
j en suis à mon 6eme manchon,allumage alcool,il s éclaire rouge orange et des que je mets la pression,il s enflamme noirci...
j abandonne pas encore ...
Amicalement Patrice .

• pat
• 2010Jan10
• 10:15:42

Il est possible d'allumer la lampe à l'alcool sans le clapet 193. Il suffit de préchauffer avec la vis de mise à l'air du mano. ouverte ( deux fois valent mieux qu'une...) puis mettre rapidement en pression.

• Christophe
• 2010Jan13
• 13:25:01

Lors du dernier "gonflage" de ma PETROMAX 500, j'ai rencontré une résistance anormale. J'ai poussé plus fort et ... ... le vide sidérale ... ...tout le systeme de la soupape a disparu dans le réservoir. Horreur, le tube du piston est totalement vide et sans fond. Je ne peux plus gonfler ma lampe.
Est-ce réparable où faut-il que je casse ma tirelire pour acheter un réservoir complet ?
Un Pierrot malheureux.

• GALIP
• 2009Oct22
• 21:06:13

Rien de grave ;-)
La partie inférieure de l'ensemble réf:10 s'est demontée. Il suffit de vider la cuve, récupérer les morceaux en vadrouille. Dévisser le support en fond du corps de pompe à l'aide d'un gros tournevis plat, ré-assembler les éléments, vérifier l'état du joint en plomb(remplacer si nécessaire) puis remonter.

• Christophe
• 2009Oct23
• 14:57:03

MERCI Christophe. Je ne sJe m'attelle à la réparatopn dès ce soir

• GALIP
• 2009Oct23
• 20:01:15

a chaque foix que j'etaind la lampe petromax 150 aiguille ce tor et casse que faire ?la lampe est neuve.

• christèle
• 2009Dec03
• 05:41:15

le problème vient probablement d'un gicleur défectueux dans sa partie intérieure. Je vous suggère de remplacer l'ensemble gicleur + aiguille.
.

• Christophe
• 2009Dec04
• 19:17:18

Ca y est, ma loupiote remarche. Aucun élément de l'ensemble soupape ne s'était sémonté. En fait c'est le petit piston au dessus du ressort qui était resté bloqué. J'ai bien nétoyé le tout et remonté en graissant un chouilla avec de la graisse au silicone.
Merci encore à Christophe.

• GALIP
• 2009Oct23
• 20:43:17

J'écoute une bonne musique à l'éclairage de ma pétromax 500 munie d'un réflecteur latéral qui me donne une belle lumière indirecte. Le bonheur! Mais j'ai une petite variation de luminosité et de souffle. C'est très léger. Mais j'ai lu que la mise en place d'une gaze de laiton apportait une régulation du souffle et de la luminosité et même une augmentation de celle-ci. Je ne trouve nulle part les indication de mise en place de cette gaze en laiton. Quelqu'un aurait-il déjà testé cette amélioration?

• Gphilippe
• 2009Dec07
• 20:14:03

Bonjour à tous. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer, pour une Petromax, le diamètre et le pas du filetage de la pièce 153, celui qui se visse directement sur le réservoir? Merci

François

• François44
• 2009Nov30
• 14:01:53

Bonjour, pour le diamètre et le pas du filet de la partie inférieure du vaporisateur (ref153): il s'agit d'un pas métrique M10 x 100.

• Dominique
• 2009Dec01
• 08:18:37

Merci beaucoup, c'est la même chose sur ma Sea Anchor...

François

• François44
• 2009Dec01
• 15:35:06

je viens d'acquérir une petromax 828 HK 300 complete en bon etat mais une petite restauration s'impose. la pompe remonte dès qu'il y a de la pression et le cuir du piston est completement foutu. Sur les petromax 300 y a t'il la petite coupe pour l'allumage à l'alcool ?

• jeanluc
• 2009Oct21
• 11:00:13

Le clapet anti-retour (réf 10) situé en fond du corps de pompe est défectueux. Vérifiez l'état et tout comme le cuir de pompe, remplacez si nécessaire.
Tous les modèles Petromax à pétrole possèdent une coupelle de préchauffage.

• Christophe
• 2009Oct21
• 12:43:53

Bonjour à tous, savez vous si les machons pour le modele 350 sont les memes que pour le 500? Ils sont vendus comme deux modéles differents sur plusieurs sites... Merci!

• carlo
• 2009Oct15
• 21:51:25

Vous avez le choix entre le "200-300" ou "400-600". Je vous conseille le second, sachant qu'il y a de fortes chances que votre lampes soit transformée en 500cp. Seul le gicleur change, et le 500 cp s'adapte parfaitement ;-)

• Christophe
• 2009Oct21
• 12:47:56

bonjour à tous,
je reviens d'une brocante dans l'allier et j'ai trouvé une vieille lampe à pression à restaurer, le problème c'est que je ne connais pas cette marque et que je n'ai rien trouvé sur internet....

petit descriptif (je pourrais envoyer des photos si vous me le demandez),:

-la taille /grosseur de la lampe est à la même qu'une pétromax 500
-la marque est "FAMA"
-la seule inscrition qu'il y ait sur un petit cartel métallique est: "LANTERNE D-506/500V. Automatic"
-sur le verre est inscrit: HIPOL oeste torres vedras"

voilà, je ne sais pas trop si quelqu'un peut m'en dire plus sur cette lampe.... je n'ai jamais eu de lampe à pression et comptait m'en acheter une un de ces jour, et voilà que je me retrouve avec celle si dont je ne sais rien mais qui m'a couter que 20 euros.

• artnow
• 20Jul2008
• 16:30:31

- Intéressante découverte : il existe des réchauds Fama : ils étaient faits au Portugal. Ils ont dû faire aussi des lampes !

Ici, tu trouves la photo d'une lampe Fama :
http://www.btinternet.com/~skeeves/fama.html

C'est tout ce que j'ai trouvé !

• Gérard M.
• 21Jul2008
• 16:14:30

Je n'avais pas tout lu : oui, envoie-moi une belle photo ! Je la mettrai sur mon site et tout le monde pourra la voir !
http://metronius.free.fr/Lampes_index.htm
(mon adresse est sur le site)

• Gérard M.
• 21Jul2008
• 16:22:48

La lampe d'Arnaud est visible ici :

http://metronius.free.fr/Lampes_g10.htm

• Gérard M.
• 22Jul2008
• 09:52:27

bonjour a tous je me separe a regret de ma petromax 500cp(chromé) avec un verre de rechange est un abat jour tout sa dans la boite d'origine avec la petite pochette pour l'entretien
lampe en exelent etat(moins de 18 mois) faire moi une offre serieuse(je prefere la vendre a un passionné plutot que sur ébay ou autre)
mon mail zeus3101 Arobz hotmail point fr
dispo sur avignon ou par la poste

• chris
• 21Sep2009
• 12:34:43

J'ai un 827, 250cp y a t-il un reflecteur disponible pour ce modele?

• marsa
• 07Aug2009
• 03:48:12

bonjour, pouvez-vous me donner des conseils pour changer l'aiguille de filière(68). je viens d'en casser 2. Une fois visé grâce à la petite clef, je visse le carburateur en spray (50), mais cette manœuvre écrase l'aiguille.
merci beaucoup
Julien

• tyuiop
• 16Jul2009
• 14:50:44

Bonjour à tous!

Je suis à la recherche de verre pour une HIPOLITO automatic H502.
Malheureusement aucun site n'en propose. Il semblerait que Hipolito soit une version portugaise de Petromax.

Si quelqu'un a une idée ou un indice je suis preneur!

Merci d'acance.

• Eric
• 10Jul2009
• 12:03:07

Ca m'est arrivé,
1/ une fois ton aiguille vissée et sérrée, tu baisses l'aiguille AVANT de visser la buse
2/tu visses ta buse et tu remonte l'aiguille tout doucement avec la molette
soit ça passe, soit ça gratte, si ça gratte ne pas insister, c'est que la buse est soit trop petite pour l'aiguille (une aiguille de 500 dans une buse de 350 par ex) soit que la buse est endommagée ; il faut la changer
Michel

• Michel
• 17Jul2009
• 18:52:37

J'ai moi meme une lampe hypolito , le verre Petromax convient parfaitement

• philippe
• 01Aug2009
• 22:16:42

j'ai trouvé une lampe dans une brocante,es ce une colman a essence,ily a ecrit dessous:AMERICAN GAS MACHINE COMPAGNY ALBERT LEA MINN made in USA pat no 1973184
trouve t'on les pieces pour cette lampe?

• maxerick
• 20May2009
• 23:21:37

Aux USA, via Internet "taper "AGM lamp" par exemple
Michel

• Michel
• 17Jul2009
• 18:54:51

Quel est le meilleur pétrole pour une lampe Petromax ?
Merci pour vos réponses.

• Tif'n
• 08Jul2007
• 12:56:23

Le "combustible pour appareil de chauffage" est le plus adapté au fonctionnement de la lampe; il est donc important que cette mention figure sur l'emballage. Une gamme s'étend du produit basique disponible en supermarché jusqu'aux combustibles de synthèse commercialisés en droguerie ou magasins de bricolage. Tous produiront la même lumière avec une odeur quasiment imperceptible pour les plus raffinés.

• Christophe
• 12Jul2007
• 15:36:24

Personnellement, je l'achète par 20 litres et en été .
Le prix d'un seul litre vendu en bouteille est exhorbitant !!! Encore pire lors d'un achat en hiver.
le tout est d'en avoir l'utilité, c'est en tous cas mon cas !

• francis
• 19Jun2009
• 17:53:03

Je cherche desesperement une vielle lampe petromax 500cp en mauvais etat rouillé et non fonctionnel ; mais impossible meme sur ebay car les encheres montes tres rapidement ; quelquin aurait il une idee ou encore mieux , une lampe de ce genre a me vendre .

• brico
• 25Jun2007
• 19:56:59

Les annonces sont assez rare et c'est dommage, n'hésitez pas à publier sur le forum... Je vous souhaite bonne chance dans vos recherches ;)

• Christophe
• 25Jun2007
• 23:50:01

Bonjour, je suis en possession de 2 lampes petromax 500 cp, en bon état mais sur une il manque la coupelle et les 2 sont dépourvues de verres, a part cela rien n'est rouillé, si vous êtes tjrs intérressé, merci de prendre contact

• Laeti67
• 22May2009
• 10:08:18

Il existe un modele de Petromax avec des boutons bleus et un autre avec des boutons rouges. Quelle est la difference ?

• Stef
• 23Jun2007
• 00:07:02

Celle qui possède les boutons rouge n'est pas une Petromax ! C'est une Sea Anchor, vu de loin, ça y ressemble...
Exceptés les manchons et le verre après transformation de la lampe, les pièces ne sont pas compatibles.

• Christophe
• 23Jun2007
• 13:06:41

Un peu étonné, je viens de découvrir sur le site Pelam... Un bouton noir... pouvant remplacer le bleu, mais peut être n'est-il pas prévu pour les HK 500 mais pour un autre type de lampe, pourtant, il est bien dans la série de pièce pour HK 500...

• francis
• 23Jan2008
• 17:00:56

Les anciennes lampes possedaient un bouton noir, ensuite remplaçé par un bleu en tout point identique.

• Christophe
• 25Jan2008
• 08:19:41

Je vous livre une astuce pour enlever les taches noires de suie sur les manchons qui se sont enflammés lors d'une mauvaise combustion du à un mauvais réglage de la buse d'injection .
Vous sortez le socle support de manchon de la lampe , en faisant attention de ne pas le crever .
Avec un petit chalumeau a gaz de chez butagaz , qui fait une flamme dart trés chaude , vous brulez la partie couverte de suie avec la pointe de la flamme qui atteint 800° et le manchon redevient blanc .
Un peu de temps a passer , mais quand on allume la lampe trois fois de suite et que le manchon se couvre de suie a chaque éssais , cela fait cher de changer le manchon achaque fois .

• EDWARD
• 07Jan2008
• 22:15:25

Je vous livre une astuce pour enlever les taches noires de suie sur les manchons qui se sont enflammés lors d'une mauvaise combustion du à un mauvais réglage de la buse d'injection .
Vous sortez le socle support de manchon de la lampe , en faisant attention de ne pas le crever .
Avec un petit chalumeau a gaz de chez butagaz , qui fait une flamme dart trés chaude , vous brulez la partie couverte de suie avec la pointe de la flamme qui atteint 800° et le manchon redevient blanc .
Un peu de temps a passer , mais quand on allume la lampe trois fois de suite et que le manchon se couvre de suie a chaque éssais , cela fait cher de changer le manchon achaque fois .

• EDWARD
• 07Jan2008
• 22:15:27

je compte partir camper 'loin de tout ' en France cet été.
Le Pb est que je ne suis pas sûr du tout ( mais alors pas du tout...) de touver du pétrole lampant sur place, mais quasi sûr de trouver de l'alcool à brûler.

J'hésite néanmois à transformer ma Pétromax, car la qualité de l'alocool à brûler du commerce me parait suspecte : 90% éthanol + 3 % méthanol = 7% de divers indéterminés, et quand on voit le goudron que laisse l'alcool dans la cupule de préchauffage de la lampe... il y a de quoi craindre pour la longévité du vaporisateur !!!

Qui a déjà essayé ? quels résultat? comment nettoyer ?

• Le Campeur
• 11Jun2007
• 15:13:18

As-tu pensé à te procurer une Petromax 250 de l'armée suisse à essence, ça tu en trouveras à peu pres partout
Michel

• Michel
• 17Jul2009
• 18:56:37

Truc N° 1
Remplacer un verre Petromax par un verre Coleman :
Possible... mais le verre Coleman est trop court de quelques petits mms ( donc il bouge...):
Remède :
J'ai découpé 4 languettes 5 x 22 mms dans de la tole d'alu 0.5 mms, puis j'ai plié ces languettes en ' h '.
Il est alors simple d'asseoir chaque languette sur le bord supérier du verre, dos à l'extérieur, et qui dépasse le verre de 5 à 6 mms.
Et Hop, le verre est stabilisé.
NB : garder 1 mm de jeu au total, pour ne pas craindre les dilatations thermiques...

Truc 2:
La pompe, c'est pas trop glop, l'adaptateur à valve c'est mieux !
Mais cet adaptateur impose de pressuriser tout le volume de la cage de pompe , d'où perte d'efficacité de la pompe à vélo, à cause de ce volume mort :
Remède :
j'ai mis en place un cylindre métallique ( env; 15 x 100 mms) libre dans le corps de pompe, en laissant 3 mms de lumière libre : Et Hop, plus de volume mort pénalisant.
NB : j'ai graissé le cylindre pour neutraliser les corrosions éventuelles.

@+
M.

• marcel
• 11Jun2007
• 14:03:05

Merci pour ces astuces...

• Christophe
• 12Jun2007
• 23:33:37

Je n'arrive pas à allumer correctement une Geniol 150; il y a toujours des flammes autour du manchon et aussi dans le haut de la lampe des la sortie du gicleur; préchauffage de 90s, démontages, vérifications de l'aiguille du gicleur, espacement à la sortie du gicleur règlé rien n'y fait.
Merci de vos conseils

• Alain
• 06Jun2007
• 23:16:31

Le pétrole peut être mis en cause (présence d'eau), en cas de doute, videz totalement la cuve avant de remplir avec du "combustible pour appareil de chauffage".
Petit rappel d'un allumage parfait; ouvrez tout d'abord la vis pointeau ainsi que le robinet de pétrole (ergot vers le bas), attendez 10 sec. afin que le vaporisateur se vide totalement. Refermez le robinet (ergot en haut), la vis pointeau, puis procédez à la mise en pression puis au préchauffage de 90 sec, abaissez l'ergot et dès que la lampe s'allume, fermez le préchauffeur.
Tenez nous informé...

• Christophe
• 10Jun2007
• 09:14:58

Bonjour.
Voilà, je me pose la question : pour mon Anchor 500, vaut-il mieux s'éclairer avec les manchons classiques, ou utiliser le support spécial avec les manchons à 2 trous ?
Avantages ? inconvénients ?

Merci de vos avis.

PS :
Pour Christophe :
BRAVO pour ton site, il est magnifique !

• marcel
• 11May2007
• 10:40:15

Merci Marcel,
Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'une tige en métal coubée à sa base, tenue entre le brûleur céramique et son support, censé augmenter la tenue du manchon aux chocs et vibrations.
A mon avis, cet accessoire n'apporte rien... Voir même...
La discussion est ouverte...

• Christophe
• 12May2007
• 07:35:36

Bonjour.
Voilà, j'ai un soucis avec mon Anchor 500, qui ne tient guère la pression ( env. -1 bar en 15-20 minutes).

Il n'y a pas de fuite visible de pétrole,
J'ai beau chercher et resserrer tout ce qui bouge, et malgré le test du seau ( pas de bulle...), je ne trouve pas!
La seule mini-fuite prouvée ( et éliminée), est au serrage du gicleur #50 sur son vapo #152, mais cela n'a rien changé .

Qui pourrait m'aider à trouver le problème ?

merci à tous

• Kstor
• 28May2007
• 13:08:34

Je suppose que la baisse de pression dont vous parlez se produit en fonctionnement. Cela est dû à la baisse du niveau de pétrole qu'il faut compenser par de l'air... Rien de plus normal...

• Christophe
• 29May2007
• 22:03:07

Merci Christophe.

Désolé pour le manque de détails dans ma description du problème, alors voilà :
A froid, réservoir 3/4 plein, j'ai une perte de pression de l'ordre de 0.25 bar / 1 heure.
A chaud, en fonctionnement, réservoir 1/2 plein, la chute attein -1 bar / 20 minutes environ, ce qui fait quand même beaucoup, surtout si on adment une consommation de pétrole de l'ordre de 140 ml / H, c-à-d environ 46 ml / 20 minutes, à comparer aux 500 ml d'air à 2 bars de pression du réservoir... ( la chute de pression théorique devant alors idéalement voisiner -0.17 bar).
D'autre part, le manuel indique qu'il faut repomper environ toutes les 60 à 90 minutes... J'en suis loin !!!

Je ne sais plus où chercher le problème.
SOS !

• Kstor
• 30May2007
• 11:10:02

Alors reprenons...Plongée dans un seau, pas de bulle, donc pas de fuite d'air...Posée sur une table, pas de flaque de pétrole... Conclusion, pas de fuite. Plus scientifiquement, nous pouvons imaginer un echauffement important dû à un pompage trop rapide, suivi d'une baisse de pression lors du retour à la ptempérature ambiente... La solution, ne pas dépasser les 250 coups de pompe/minute !

Je plaisante... Je n'ai malheureusement pas d'explication et laisse la parole... A qui le tour ?

• Christophe
• 02Jun2007
• 18:00:40

Est-il possible de transformer une petromax de l'armée suisse (250 HK) en petromax 500 HK ? doit-on changer de buse, de verre ?

• 7chouette
• 17May2007
• 10:29:34

La 250 cp ne peut pas être transformée, ce qui serait dommage.
les manchons et verres sont toujours disponibles.
La seule transformation possible est une 300cp en 500.

• Christophe
• 18May2007
• 07:22:03

Merci pour cette info. Effectivement il semble que la CP 250 ne soit pas compatible avec une 500; cependant, ce qui m'a induit en erreur, c'est que le réservoir de la PETROMAX de l'armée suisse est une 250 cp montée sur un réservoir de cp 500 (typiquement un compromis helvétique). La conséquence concrête d'une transorfation d'une petromax de l'armée suisse est un remplacement de tout le haut de la lampe (on ne garde donc que le réservoir et la pompe).
Voilà pour les infos recueillies jusqu'à ce matin et merci pour votre site, c'est rafraichissant d'en voir un en langue de molière.

• 7chouette
• 18May2007
• 08:57:08

Je viens d'acquérir une caisse complète de l'armée Suisse comprenant deux Petromax PX 523821/250, un petit bijou de collectionneur ! Une question se pose. Est-on obligé, sur ce modèle de lampe d'utiliser un double manchon. J'ai fait plusieurs fois l'expérience sur une 500 HK et cela n'amène en fait, pas grand chose comme "éclairement" supplémentaire. Mon idée : supprimer le système double manchon, mais est-ce une bonne idée ? Qui a fait l'expérience ?

• francis
• 15Jun2009
• 17:38:44

Sans réponse de votre part, j'ai donc fait l'essai. D'ailleurs, ce type de manchon se vend sans problème. La lampe fonctionne parfaitement avec et je suis débarassé du strumbluckenchuld source de soucis plutôt qu'autre chose

• francis
• 18Jun2009
• 19:29:26

Bonjour messieurs et bravo pour ce site.
Je suis l'heureux propriétaire de lampes petromax suisse à essence modèle 821 250hk, j'ai un petit soucis sur certaines lampes, elles perdent de la puissance de lumière, baisse de pression dans le manchon mais pas sur le mano, je donne 1 coup bas en haut avec le robinet et cela repart très bien pendant 1 heure environ puis... si vous avez une idée je suis preneur.

• bruno
• 11Oct2009
• 21:04:49

Explication: Le débit de pétrole gazeifié est régulé par un gicleur dont l'orifice est de très faible diamètre. La moindre impureté suffit a le boucher. Il suffit alors de donner quelques tours de robinet pour manoeuvrer la tige et l'aiguille de nettoyage, dégageant ainsi le passage.

• Christophe
• 13Oct2009
• 07:47:48

Bjr, J'ai emmené ma Petromax 500 en voyage sur des chemins et routes cahotiques et chaque soir, j'ai retrouvé la chambre de mélange (34) et le brûleur (3) (métal) tombés au fond de la lampe, le manchon étant bien sûr pulvérisé. J'ai eu beau revisser fort, les secousses ont toujours été les plus fortes, malgré le calage, la mousse pour amortir etc. Je n'ai pas l'impression d'avoir fait subir plus à ma lampe que ce qu'un transport en charrette dans une malle en bois lui aurait fait subir. Il doit donc y avoir un truc pour que la chambre de mélange reste vissée ainsi que le brûleur. Merci de vos idées et conseils.

• Paul
• 04Sep2009
• 17:14:58

je posséde une 829 /500 CP des années 70 qui a très peu fonctionnée maxi 20 heures et pourtant le tube du vaporisateur est deformée et la tige conductrice aussi. l'aiguille sort pats droit et le jet de pétrole non plus. si je la redresse elle casse. Pourquoi cette déformation du vaporisateur, est ce normal. Dois je le remplacer.
merci

• alain57
• 14Aug2009
• 13:37:53

Il serait peut-être intéressant que d'autre possesseurs de petromax tentent cette expérience: soufflez dans la cavité gaz/air pour constater si, comme moi, la luminosité s'intensifie. Si c'est le cas, le rendement n'est pas maximum... si je ne me trompe bien sur!!! Le référendum est lancé!!!

• Nicolas
• 01Aug2009
• 10:11:57

Bonjour Christophe, bonjour tout le monde. Tout d'abord toutes mes félicitations pour ce site d'enfer! Il a déja répondu à pas mal de mes questions. Subsiste une.
J'ai récemment acheté une fantastique Hipolito H202 (équivalent HK 250) sur e-bay qui, à mon grand bonheur, nécéssitait quelques réparations. (plaisir de découvrir la machinerie et tout le toutim) Au passage, merci pour l'info du joint mal positionné (pièce 193). Bon j'en viens à ma question.
Je ne parviens pas à donner suffisament d'air lors de la combustion. Le coude est levé au plus haut (plus haut que recommandé meme), la vis de réglage d'admission positionnée au maximum (position verticale) mais lors que je repositionne le chapeau, le manchon carbure presqu'automatiquement, faiblit au moins... Je me rend compte que, sans chapeau, si je souffle dans la "cavité mélange air-gaz", j'obtiens une lumière plus claire, plus lumineuse. Ca signifie donc en principe que ma lampe a besoin de plus d'oxygène.... Ma dernière hypothèse était qu'un gicleur trop puissant aurait pu etre monté par la première main mais la référence "250" sur celui ci me fait penser le contraire... Que faire??? Adapter un gicleur de HK 150? Souffler toute la nuit? Autre hypothèse mais me parait un peu fort de café: le première propriétaire a serré le fameux coude comme un malade a plusieurs reprises et a légèrement renfoncé la pièce...
Please, help me!!!

• Nicolas
• 31Jul2009
• 12:11:24

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum. j'ai une lampe coleman un manchon qui fonctionne au sans plomb et je viens de trouver une Tilley X246a dans un vide grenier. Il en existe avec un préchauffeur mais la mienne n'en a pas. Comment et/ou avec quel accessoire peut-on l'allumer? Quel type de manchon peut-on mettre à la place de ceux d'origine (l'axe amenant le carburant passe au travers du manchon )? Merci de vos réponses!

• GPhilippe
• 15Jul2009
• 13:58:02

Bonsoir, je souhaiterais une précision sur l'allumage. J'ai bien compris qu'il fallait un préchauffage de 90 secondes, mais faut-il tourner immédiatement la molette bleue vers le bas dés le début du préchauffage ou bien attendre un peu et donc dans ce cas combien de temps? Merci d'avance pour vos précisions.

• bruno
• 27Jun2009
• 22:33:53

Pas la peine de bricoler pour remettre une Tilley en route, tu trouveras absolument toutes les pièces sur les sites en UK y compris le préchauffeur à alcool spécial tilley
Bon le problème c'est que la Livre est chère
Michel

• Michel
• 17Jul2009
• 18:47:36

Je suis en train de restaurer une hipolito 250. Petite astuce pour décaper les pièces en laiton: je les trempe dans une solution d'acide chlorhydrique (1/4 d'acide pour 3/4 d'eau). J' ai pu ainsi déboucher les petits orifices du mélangeur pétrole/air du "chalumeau".

• Patrice
• 12Jun2009
• 10:11:32

Bonjour, je souhaite m'acheter une Pétromax et je voulais savoir si la lampe peut fonctionner avec de l'huile pour lampe (huile parfumée à la citronelle par exemple). La question peut paraître bête mais je suis novice. Merci d'avance pour vos réponse.

• palojura
• 05May2009
• 21:36:11

Bonjour à tous
Je chercher depuis un certain temps une lampe à pétrole. (quelle idée bizarre). Je n'avais pas d'idée précise sur le type de lampe, juste une image des anciens chercheurs d'or avec leur lampe. Puis je suis tombé en extase sur la marque Petromax. Après 4 mois de fouille recherche consultation etc j'ai mis la main sur ma premier lampe. Certes pas en état de fonctionnement. D'où ma question, existe il une différence importante entre toutes les références Petromax. J'ai fait l'acquisition d'une Petromax 828/300HK. Il manque un certain nombre de pièce. Quelles sont la références compatible avec la mienne. Merci d'avance

• jjwa
• 15Apr2009
• 09:51:47

Apriori la différence entre une 300 et 500 viendrais de la différence d'éclairage (d'où l'autonomie 10 h pour la 300 et 8 h pour la 500 avec la même capacité 1l). référence catalogue 1934

• jjwa
• 23Apr2009
• 11:51:16

Bonjour,

Heureux nouveau proprietaire d'une petromax toute neuve, j'ai un probleme, le petrole fuit par le haut au niveau du gicleur. L'aiguille sort bien, mais la roue vers le haut, quand je mets de la pression, cela fuit. J'ai cru comprendre que le coupable serait la piece 193. Est ce que quelqu'un peut me confirmer ?

PS : A ceux qui reflechisse a un achat, ne faite pas comme moi, qui ne connaissait pas ce site mais vous oui puisque vous me lisez, n'acheter pas chez c....d ou ailleurs, je pense que pris chez christophe je n'aurais pas eu ce probleme... En plus je l'ai paye plus cher :(

• elesar
• 29Mar2009
• 17:19:58

Tsssst... Pas de méchanceté ;-)

Si la fuite est en haut, le problème est en bas !
Le clapet de fermeture, situé en fond de cuve ne doit pas remplir son rôle. Je ne pense pas à un clapet endommagé sur une lampe neuve, mais plus probablement un mauvais réglage de la tige 191; dévisser le palier 107, sortir l'ensemble 104 et ajuster la longueur de tige.
N'hésitez pas à utiliser le formulaire d'assistance si le problème est ailleurs

• Christophe
• 30Mar2009
• 23:05:59

Merci pour les explications ! Je vais essayer de rentrer un soir tot dans la semaine pour faire le test. L'ensemble 104 est dans le 115 ? Il faut enlever le gicleur ? Et l'aiguille ? Je vais peut etre te remplir le formulaire pour une assitance et comme cela je te commanderai la house de transport et quelques manchons ( j'ai abime le premier :( )

Sinon, malgre mes reticences avec l'alcool a bruler, j'ai utilise la methode "douce" pour allumer la lampe, puisque j'ai vu que meme si la valve ne fonctionne pas, cette methode permet de l'allumer.

Quelle magie ! Je n'imaginais pas une lumiere si blanche et si douce. C'est ... simplement magique ! La methode a l'alcool est ultra simple en fait.

• elesar
• 30Mar2009
• 23:46:31

J'ai vaincu ma fuite ! Christophe, ton hypothese donnee par telephone sur le joint de la piece 193 qui etait mal positionne etait la bonne. Pour ceux qui ont ce probleme, il faut retirer la coiffe, le bloc avec le gicleur/vaporisateur, retirer la roue bleue en devissant la piece 107, retirer le verre, retirer la vis 14, a ce stade toute la partie haute vient.
Il faut ensuite devisser l'ensemble 152/153 ( il est inutile de les separer ), pour cela il faut utiliser la partie ronde de la clef 66 en l'applicant au niveau de l'endroit ou la tige de la roue bleue se visse. Il ne reste plus qu'a devisser l'extremite du vaporisateur, la piece 195, en faisant attention de ne pas abimer la crepine. La on accede a la piece 193 qui a un joint integre, qui n'est pas forcement bien dans son logement... J'ai prefere retirer la tige 104 avec l'aiguille, je ne suis pas certain que cela soit necessaire.

Pour le remontage, je suggere fortement de verifier l'etancheite a chaque stade pour eviter un redemontage complet. La mise en pression a fait se devisser la piece 107 de la tige de la roue bleue...

en esperant que cela puisse aider, j'ai mis 1 bonne heure a faire des allee-retour entre ma terrasse et mon ordinateur pour comprendre ce qu'il fallait faire...

• elesar
• 05Apr2009
• 00:11:19

Si tu as de l'air qui sort par le réchauffeur , c'est que le tube plongeur qui l'alimente en pétrole ne descend pas dans le pétrole depétrole de la cuve , le gicleur n'est pas approvisionné en pétrole et vaporise l'air qui est en haut de la cuve , il faut démonter et refixer le tube plongeur .

• EDWARD
• 16Mar2009
• 21:52:23

Bonjour à tous
On m'a offert une pérromax 500 mais j'ai un probléme d'allumage avec le réchauffeur. plus je pompe et moins j'ai du pétrole qui sort j'ai de l'air qui éteint mon briquet je l'ai démonté et nettoyé toujours pareil. Y a t il une solution ou faut-il que je change réchauffeur. il faut dire qu'il a fonctionné une premiére fois et pui que de l'air Merçi à tous

• esquirol
• 10Mar2009
• 15:16:13

Salut, je crois que Christophe a répondu à la même question, " le réchauffeur souffle mon allumette", un peu plus bas, le 23 déc. Jettes-y un oeil et dis si cela te convient !

• Gérard M.
• 14Mar2009
• 03:13:23

Bonjour à tous; je possède depuis bien longtemps une OPTIMUS 1200 (250CP) que je re-complète avec des pièces détachées Petromax. Je voudrais constituer un petit stock de pièces "consommables". Je fais appel à votre expérience : combien d'heures de fonctionnement permet une buse, un manchon, un verre ? Y a t-il d'autres pièces qui s'usent ?
Merci à tous.
Thierry

• Titi
• 02Mar2009
• 19:59:46

Certains éléments sont fragiles, mais aucun ne s'use. Une attention particulière doit être apportée au manchon qui devient friable et cassant dès la première utilisation, donc vulnérable en cas de choc ou vibrations importantes.
Il doit être impérativement remplacé si endommagé, au risque de percer ou briser le verre...

• Christophe
• 10Mar2009
• 08:27:00

Pour le verre, il est quasi inusable mais fragile à manipuler, c'est en le nettoyant que je l'ai cassé.
Autre problème si le manchon se troue, il se forme alors un effet chalumeau sur le verre, tout d'abord apparaît un point jaune de surchauffe puis le verre peut casser, cela m'est aussi arrivé. Donc manchon crevé est à changer même si l'on est fatigué comme dirait ma grand-mère.
La durée de vie des manchons... c'est la bouteille à l'encre, que n'as t'on écrit à ce sujet. Certains disent qu'ils les font durer plusieurs mois, je demande à voir... en moyenne, en utilisation intensive, ma 500 consomme un manchon toutes les 48 heures de fonctionnement permanent, c'est à dire plusiuers soirées. Mais une fois de plus, de grands écarts peuvent exister pour un même lot de manchon.
La buse céramique a une durée de vie limitée, plus que la buse acier. Mais même en acier, la buse "s'use" je change la mienne chaque année environ, mais ma Petromax, mes Petromax tournent tout l'hiver et chaque soir durant de longues heures.
Dans tous les cas, un petit stock n'est pas forcément utile sauf si ta lampe est ton seul moyen d'éclairage, ici, sur ce site, tu peux commander lorsque tu le souhaites et rapidement obtenir ta commande livrée.

• francis
• 19Jun2009
• 18:00:46

J'ai écris que la buse céramique avait une durée de vie supérieure à la buse acier, c'est bien sur l'inverse qu'il faut comprendre

• erratum
• 19Jun2009
• 18:02:13

existe t'il une différence ente ces deux marques ? Sont elles concurrentes où l'une est une sous marque de l'autre Elles se ressemblent comme deux soeurs

• tinkerland
• 01Mar2009
• 12:27:39

il faut juste lire "avec le verre d'origine" et non avec la lampe

• maryse
• 24Feb2009
• 12:58:48

bonjour,
En 2004, nous avons trouvé dans une brocante au Portugal une lampe hipolito 350, après quelques essais infructueux, nous l'avons envoyée à Christophe RICHARD qui nous l'a restauré.
EN 2009, avis de tempête dans les Landes : pas d'électricité pendant longs 11 jours : le groupe électrogène, c'est pas gègène ! ça dijoncte, extinction des feux pour aller se coucher mais la lampe à pression : ça éclaire et même ça chauffe, dans la salle de bain . En cette occasion, nous avons acheté 2 petromax (on ne sait jamais) qui pourront nous servir aussi sur la terrasse en fin d'été.
Petite balade en Dordogne ce week-end : avons trouvé une primus n° 1020, modèle fabriqué en Suède, avec la lampe d'origine : allons esayer de la faire fonctionner.
Vivement la prochaine panne d'électricité !!!!

• Maryse
• 24Feb2009
• 12:40:10

soit deux 250 CP avec manchons, gicleurs et aiguilles identiques...
L'une des deux éclaire au moins 2 fois plus que l'autre
les deux papillons sont réglés de la meme façon CAD dans l'axe pour qu'ils freinent le moins possible le passage du pétrole, c'est comme ça que la mumière est la plus forte
De quoi peut venir le problème ?

• Michel
• 25Dec2008
• 19:01:16

- Probablement, l'une admet plus de gaz que l'autre : pression plus forte, vaporisateur plus propre... ? Bonne année avec vos lampes ! GM

• Gérard M.
• 03Jan2009
• 16:11:48

Salut à tous,
j'ai un pb avec un réchaufeur rapide qui souffle mon allumette systématiquement, je ne peux allumer ma lampe qu'en laissant un petit chalumeau à gaz allumé à la sortie du pétrole, si je l'enlève ça s'éteint.
Le réchauffeur fonctionnait bien, puis s'est bouché, j'ai démonté et nettoyé le tout en trempant les pièces dans un bain d'acide citrique à 1 %, les pièces sont comme neuves, mais au remontage ça ne fonctionne pas. Les trous minuscules sont bien agrandis, on le voit à l'oeil.
Y a t'il un réglage à faire sur ce réchauffeur ? Quelqu'un a t'il une solution ?
Merci d'avance
Michel

• Michel
• 23Dec2008
• 10:32:29

Le préchauffeur rapide est sûrement l'organe le plus précis de la lampe. Il fonctionne en mélangeant le pétrole et l'air capté à sa surface. Il n'y a aucun réglage possible, seuls les orifices des injecteurs précisement usinés, permettent le dosage parfait. Les deux causes de dysfonctionnement possibles sont:
- Un défaut de fabrication, corrigé par le remplacement de la pièce lors des essais.
- Une obstruction provoquée par des particules contenues dans le pétrole. Cette panne est assez rare car une crépine protège le tube d'alimentation.
Le risque d'augmenter le diamètre des injecteurs rend le nettoyage délicat.

• Christophe
• 23Dec2008
• 15:28:48

merci, je vais donc acheter une buse de réchauffeur et faire un essai
Michel

• Michel
• 25Dec2008
• 18:56:01

Si votre manchon est entiérement noir ce qui arrive si la lampe s'enflamme , pas de problême , quand celle ci est éteinte et froide , vous démontez le support sans enlever le manchon bien sur , vous l'aspergez délicatement d'alcool a brûler et vous enflammez , attention aux doigts , car ça brule , vous vous apercevrez que le carbone déposé sur le manchon brule et celui ci redevient blanc , il se consume car imbibé d'alcool le carbone brule , alors que si le manchon est en partie noir , cette partie ne s'éclaire pas quand la lampe est allumée et reste d'un brun orangé .
Autre méthode , vous allumez la lampe sans le cache de dessus de lampe , le manchon ne s'éclaire pas mais il s'allume quand même , vous soufflez légerement dans l'espace d'injection du pétrole gazeifié , de ce fait vous accelerez la combustion par un apport accru d'oxygene ,et le carbone du manchon brule autour des parties encore restées blanches , en renouvelant le soufflage , petit a petit , le manchon redevient blanc .
Soyez patient et mettez des lunettes de soleil , car les yeux sont exposés a une lumiére de plus en plus vive .
Autre méthode , vous achetez un petit chalumeau butagaz , vous le reglez sur une flamme avec un dart trés poitu , donc trés chaud et vous brûlez le carbonne du manchon .
BON allez les pationnés assez d'explications pour ce soir a vous de jouer , je vous garanti que ça marche , mais il faut être patient et y croire .
Je ne doute pas que vous allez réussir

• EDWARD
• 19Dec2008
• 00:39:37

- Bonjour, pourrait-on, pour simplifier, proposer la recette suivante : 1/ Retirer toute la partie supérieure (chapeau, mélangeur, brûleur, manchon) et la retourner sur un pot de terre, manchon en l'air. 2/ Vaporiser de l'alcool à brûler sur le manchon (avec un petit vaporisateur ??) et allumer le manchon imbibé d'alcool.

• Gérard M.
• 22Dec2008
• 13:52:01

Merci à vous deux pour ces astuces ;-)

• Christophe
• 22Dec2008
• 20:32:40

- Moi, c'était une question, pas un conseil ! Il faudrait peut-être récapituler les causes de noircissement des manchons : mauvais carburant ? mauvais réglage du mélangeur = trop de carburant par rapport à l'oxygène, combustion incomplète et dépôt de carbone (suie) ? mauvais manchon ? Merci de nous réexpliquer !

• Gérard M
• 23Dec2008
• 01:06:37

Le noircissement du manchon est un dépot de suie, resultant d'une combustion imparfaite. Les causes les plus fréquentes sont:
- Un préchauffage insuffisant à l'allumage: Dysfonctionnement du préchauffeur ou préchauffage trop rapide.
- Un pétrole de mauvaise qualité.
- La présence d'eau en fond de cuve.
- Un mauvais mélange air/gaz.
Il est donc important de vidanger le réservoir régulièrement afin d'évacuer une eau stagnante, de vérifier le bon réglage du mélangeur air/gaz, de préchauffer suffisament, d'utiliser un combustible de qualité conservé dans un bidon fermé, et ne surtout pas hésiter à nous contacter en cas de problème ;-)

• Christophe
• 23Dec2008
• 11:45:31

Un an...
Un an que ma Petromax tourne comme une horloge.
Certes, des pièces à changer de temps en temps du fait de l'usure, mais rien de bien méchant. Chaque soir, je l'allume pour deux ou trois heures avec bonheur...
Un an; à ce rythme, c'est 55 litres de pétrole, une trentaine de manchons voire plus, (il ya une raison à cela, je l'expliquerai dans un autre post) deux verres de lampe, tous cassés soit en les manipulant, pour l’un, soit, pour l'autre, du fait d'un trou dans un manchon que je n'avais pas vu... (Surchauffe locale = verre cassé... Effet chalumeau...)
C'est une buse usée, même si elle était en acier, quelques démontages pour nettoyage général, un gicleur changé à tort d'ailleurs et une aiguille de même... Finalement, le bilan est assez léger ! J'en suis surpris car les contraintes thermiques imposées durant cette année à ma lampe sont, comme sur les vôtres assez considérables. Mais la Petromax se moque des contraintes thermiques.
Et surtout, c'est un an de lumière incomparable, à tel point que nos amis, venant mangés le soir me demandent de diner à sa lumière. (Lorsqu'il ne me demandent pas de l'amener chez eux pour un bon repas !)
C'est aussi tout un été de soirées, de rires dans la douce chaleur et l'éclat tellement particulier de la Petromax. Je ne regrette absolument pas mon achat, l'apprentissage pour l'utiliser, apprentissage fait de découvertes successives, d'échecs et de victoires.
C'est finalement peut-être cela qu'il nous manque de nos jours.
On nous vend des objets tous faits, jetables...
On en oublie la joie de les entretenir, de les faire briller, joie des démontages, des remontages, bref mille petits efforts légers qui font que l'objet n'est pas qu'un utilitaire, mais fait partie de vos trésors.
Je me suis lié à ma lampe, ne souhaiterait m'en séparer pour rien au monde.
Comme mon vieux scooter, ou ma vieille moto Royal Enfield.
Elle est entrée dans mon petit monde et y est bien.
Personne n'y touche, personne ne la démonte, c'est aussi cela peut-être la raison de son bon fonctionnement. Personne n'y touche pour aussi respecter un minimum de sécurité.
Comme, je crois pouvoir le dire, beaucoup d'entre vous, c'est la une condition essentielle lorsqu'on la fait fonctionner lors d'une fête.
Un an c'est aussi, l'hiver, sa douce chaleur, puissante qui nous fait, parfois, quitter nos pull-overs bien que les libations y aident un peu aussi.
Elle est entrée dans mon petit monde et en fait, maintenant, totalement partie.
Un an et une nouvelle amie... J'ai de la chance finalement.

• francis
• 18Dec2008
• 17:42:47

On me propose une PETROMAX type 826 ; je suis surpris : ce type existe-t-il ? Les pièces sont -elles compatibles avec les pièces détachées des PETROMAX actuelles ?

Merci d'avance de bien vouloir ... m'éclairer sur ces charmantes lanternes.

Très cordialement.

• cagowa
• 14Dec2008
• 00:22:54

Bonjour,

La 826 est une 350cp, les pièces sont identiques à la 500cp et toutes en stock ;-)
N'hésitez pas à me contacter par tél. pour de plus amples renseignements.
Christophe

• Christophe
• 15Dec2008
• 10:19:55

Ca c'est cool, je suis impatient de la recevoir et de la vérifier avant de savoir quelles pièces dont j'ai besoin.
Il m'a été indiqué qu'elle est d'origine marine, cela implique-t-il des particularité par rapport aux 350 standards ?
D'autre part j'ai appris que ces modèles pouvaient avoir été transformés pour fonctionner à l'essence ; quel moyen y a-t-il de le vérifier ?
J'ai sous le nez en écrivant votre réponse à 7chouette pour la transformation d'une 300 en 500 ; et pour cette 350 ? Et comment est ce possible ?
Je sais j'ai pas mal de questions, comme je débute ...

• cagowa
• 15Dec2008
• 23:22:42

Au fond, c'est comme être en mer sans eau de mer. :-)
Franchement, si je n'étais pas si malade en mer, et à mon grand regret, c'est vraiment LA lampe que j'emmènerais... L'entretien, l'allumage, autant de moments volés sur la rapidité de notre monde et autant de quiétude engrangée dans un monde de brut.

• francis
• 06Dec2008
• 20:03:11

je viens de recevoir le carton contenant la petromax, et je suis comme un gosse car je dois attendre noël pour l'ouvrir... donner moi du courage...
Marc 31 ans...

• marc
• 04Dec2008
• 21:08:06

- Tu te fais prêter un endoscope ? ;-)

• Gérard M.
• 06Dec2008
• 15:40:16

Ma Petromax toute neuve, a fonctionné parfaitement durant la première 1/2 heure. Puis la lumière s'est mise à vaciller très régulièrement à la vitesse d'un métronome. Le bruit de la pression a simultanément suivit le rythme. Ceci jusqu'à ce que je l'éteigne A près deux heure de fonctionnement. Evidemment j'ai maintenu une pression suffisante tout le temps. Ch'uis pas complétement con. Attends de bons diagnostiques. Merci d'avance

• Grominique
• 16Oct2008
• 16:52:06

Un diagnostic par téléphone, quelques ajustements et hop... ça remarche ;-)

• Christophe
• 01Nov2008
• 11:35:29

Souvent, une bonne explication vaut mieux que toutes les recherches du monde. le savant biblique n'a t'il pas dit : "Donner un poisson à manger à quelqu'un qui a faim est bien, lui apprendre à piloter un chalutier avec un bon filet peut être plus profitable" Confus sius.

• francis
• 06Dec2008
• 19:58:58

J'ai trouvé, un jour, mais ou ????
Un adaptateur pour les cartouches de gaz type bleuet 190 g française destiné au Brunton liberty, mais ou ???
Je viens encore de faire des recherches sans succès...
Si quelqu'un peut m'aider.

Sinon, quelques nouvelles de ce treillis métallique qui régularise considérablement le débit d'une 500 CP, et bien c'est vraiment une amélioration intéressante. Je l'ai démonté pour voir ce qu'il devenait après des heures et des heures de fonctionnement, et bien il n'a absolument pas bougé, joue toujours son rôle de régulateur.

Encore merci à jean-yves.

J'avais peu qu'il se charge d'impuretés et finisse par "boucher" le débit de pétrole, que nenni !!!!!

et en plus, protège et cela m'a étonné, les manchons. Ceux-ci durent beaucoup plus longtemps, surement trois ou quatre fois plus, ce qui n'est pas négligeable.

Bien sur, je n'ai pas monté (voir mon post précédent), tout le système de gicleur à alcool, et ai seulement placé ce treillis autour du tube montant, cela suffit, c'est assez spectaculaire comme résultat.

• Francis
• 05Oct2008
• 18:52:11

En effet, il nous informe d'une nouvelle génération de lampes à pression, et le site dont je joins le lien traduit n'est pas tendre avec des vendeurs comme Pelam.
http://66.102.9.104/translate_c?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http://britelyt.groupee.net/stoveop.htm&usg=ALkJrhggNe2M5geOQezjgJ2ydcrk7C2Wpg

Peut-être que Christophe pourrait dialoguer avec Britelyt pour nous donner ces meilleures lampes au meilleur prix ?
En effet, pour deux lampes , le transporteur demande 140 euros, ça fait cher...

Encore merci à lucjlb.

• cervoise
• 03Aug2008
• 15:44:10

- Ça sert à quoi, ce genre de message ?

• Gérard M
• 12Aug2008
• 19:39:25

Ben tout le monde, tout au moins ceux qui possèdent des Petromax connaissent ce site américain. Je ne vois aucun intérêt à en parler et à laisser supposer d'une quelconque rivalité entre guillemet entre les deux marques.
Bon ce genre de message.... poubelle pour ma part...

• francis
• 05Oct2008
• 18:44:29

vous êtes tout le monde, bien sûr!

• cervoise
• 11Mar2009
• 23:16:19

Bonjour à tous,

Connaissez-vous la différence entre les Petromax US (BriteLy.com) et Européennes (A la lumière du passé/Pelam.de/Petromax.de) ?
Les US vantent le fait que leur lampes ne sont pas fabriqués en Chine, et qu'elles marchent avec toute sorte de carburant.
Avec le prix du dollar, c'est intéressant en ce moment.

Merci pour vos réponses.

• lucjlb
• 23Jul2008
• 15:30:30

Nous sommes fin juillet, je pense qu'il est temps d'éteindre votre ordinateur, vous procurer une lampe en allemagne, en françe ou aux US si vous pensez trouver meilleur service. Trouvez ensuite un endroit désert (hors de portée wifi de préférence), asseyez vous, allumez votre lampe et savourez l'immense plaisir.
Revenez nous raconter...
Bonnes vacances à vous...

• Vincent
• 24Jul2008
• 14:12:06

Bonjour à tous les pétromaxmaniaques.

L'un de vous aurait-il l'expérience d'une pétromax 500 alimentée en alcool? ( lumière, encrassage, corrosion ???)

Bref : le kit alcool : rentable ou non?

Merci à tous

Eric

• Eric
• 31May2008
• 19:24:48

- Quelques éléments de réponses sur une petite page que je viens de composer à ton intention.
http://metronius.free.fr/Lampes_10.htm
Prudence !

• Gérard M.
• 04Jun2008
• 18:16:06

Bonjour

J ai un petit problème avec la purge du manomêtre. Elle ne purge pas. Comment faire?MErci

• antoine
• 24May2008
• 19:49:20

Antoine, je ne comprends pas bien ce que tu veux dire.
Lorsque tu ouvres le petit robinet du mano, et que ta lampe est en pression, as-tu une sortie d'air vers l'extérieur ? Tu es sur que ce n'est pas bouché ?

• francis
• 27May2008
• 00:33:26

Bonjour à vous tous passionnés de l'éclairage à la lampe à pétrole.
Je viens de découvrir ce site remarquable grâce à celui,aussi remarquable,qu'est "HISSE-ET-OH" pour tout "voileux" qui se respecte.
Passionné de "vieille marine"je suis depuis longtemps à la recherche d'une lampe à pétrole SERIEUSE.Je m'explique,toutes celles que j'ai pu avoir à bord ont été achetées chez des "chipes".Celles-ci,éclairent trés mal et sentent trés mauvais.Résultat,plus d'éclairage au pétrole à bord!
Ma bête question est donc la suivante:
-La "PETROMAX" convient-elle à bord d'un bateau?
Merci de vos réponses avisées.
Et que la Lumiére soit!
KpK

• KapitaineK
• 28Mar2008
• 08:29:52

Bonjour et bienvenue. Vous devriez trouver réponse à votre question dans les articles et archives du forum. A mon avis... Non je ne vous le donne pas ;-) préférant laisser la parole aux passionnés qui utilisent la lampe comme éclairage principal à bord.

• Christophe
• 01Apr2008
• 08:52:19

La vraie question c'est de savoir si l'on peut encore etre dans un bateau sans une petromax !
C'est idéal , lumiere , chaleur , ambiance .

• Philippe
• 29Apr2008
• 21:05:04

Bonjour. La 250 CP semble difficile à trouver. Elle n'est plus produite ? Pourquoi ? Ou peut-on encore en trouver à l'état neuf ? Merci

• Musclor
• 26Apr2008
• 23:46:18

les 250 CP ne sortent plus mais il y en a des millions dans le monde, chercher sur ebay.de
bien sur certaines demandent un bon coup de torchons, mais entre 50 et 80 € on en trouve de très belles, personnellement je préfère les vieux modeles genre 821, pas de préchauffeur (il y aun tasse d'alcool) donc plus simple à réparer et entretenir
Michel

• Michel
• 21Jul2009
• 16:23:53

Bonjour à tous,
Je recherche une lampe petromax 829/500 en laiton poli avec abat-jour en laiton poli mais je n'en ai pas vu de dispo sur votre site.Avez-vous la possibilité de commander ce modèle?
D'autre part je voudrait savoir si les manchons tiennent aux chocs lors de transports en 4x4 sur des pistes car d'après ce que j'ai lu,ça me semble assez fragile.
Pouvez-vous éclairer ma lanterne?
D'avance merci et bravo pour ce super site de passionnés de lampes.
Cordialement
Patchanka76

• patchanka7
• 26Mar2008
• 11:38:10

La Petromax 500cp en laiton poli sera disponible dès le 15 avril 2008 au même tarif que la version nickelée ;-)
Les manchons sont sensibles aux chocs et vibrations; la seule solution connue est de protéger votre lampe lors des transports et prévoir quelques manchons de rehange...

• Christophe
• 01Apr2008
• 13:27:48

Hello,

the lanterns are assembled in Germany.

Mit freundlichen Grüßen/ Kind regards
Jonas Taureck

Pelam International Ltd.
Sudenburger Wuhne 61
39116 Magdeburg
Germany

Tel: +49-0391-4002605
Fax: +49-0391-4002606
email: j.taureck@petromax.de
http://www.petromax.de


Pelam International Ltd..- http://www.petromax.de - Zweigniederlassung
Deutschland: Sudenburger Wuhne 61- 39116 Magdeburg Tel.: 0391-4002605
Fax.: 0391-4002606 Geschäftsführer: Jonas Taureck & David Anker -
Steuernummer: 102/195/10077 - UID Nr.: DE813943945

• cervoise
• 11Mar2008
• 19:39:20

Les Petromax sont construites en Chine comme le confirme ma question à Petromax de. Voici leur réponse :

Dortmund, 10.03.2008

Dear Mr. Moullin,

I have received your message:

> >Would you tell me where are constructed ( maked) the Petromax lamps ?

The new Petromax lanterns are manufactured in China, the old ones were
manufactured in Germany and Portugal.

Best regards

Juergen Breidenstein
_________________________________________________

STUGA-CABANA
Am Surck 61
D-44225 Dortmund
Tel +49 (0)231 4766224
Fax +49 (0)231 4766223
http://www.stuga-cabana.de
_____________________________________

• cervoise
• 10Mar2008
• 20:22:30

Dommage que cette information soit jetée tel un pavé dans la mare à je ne sais quelle fin...
Je n'ai pas vérifié la véracité de votre affirmation, considérant que l'éventuelle délocalisation, même partielle d'une production est aujourd'hui, malheureusement, pratique courante et ne remet pas en cause la qualité d'une fabrication (d'ailleurs, d'où provient auujourd'hui votre matériel le plus high-tech ?).
Vérifiées une à une, j'affirme que les lampes récentes ne présentent aucune différence et répondent au même cahier des charges, utilisant les mêmes métaux nobles, laiton et nickel.
J'ai une totale confiance en notre unique fournisseur, la société Pelam, dépositaire de la marque et garant de l'image PETROMAX.

Merci de nous faire part des problèmes ou inquiétudes qui vous ont conduit à vous poser cette question ?

• Christophe
• 11Mar2008
• 17:55:34

bonjour, je recherche une Pétromax fabriquée en 1933 dont le responsable du site pense qu'il s'agit d'une 500 CP; J'en posséde une photo que je peux vous envoyer par la poste pour identification . Habitant la Normandie, il m'est possible de me déplacer. Merci de me joindre au 06 23 41 38 73

• Etienne
• 26Feb2008
• 19:17:22

• Etienne
• 26Feb2008
• 18:48:31

merci jean-yves, je vais aller voir ce petit bout de toile fort intéressant. Je ne connaissais pas il est vrai ce "truc". Mais il est aussi vrai que je suis novice en petromax....

• francis
• 22Jan2008
• 19:51:36

ok, vue la pièce dont tu me parlais. elle ferait, suivant le descriptif, 12 cms sur 6, je ne comprends pas comment on peut l'acomoder avec la pièce 101 ? J'avoue que mon allemand comme mon anglais sont assez basiques... Si tu peux m'expliquer comment la placer Merci à toi Jean Yves.

Les informations en anglais du site dont tu as donné l'adresse sont vraiment complètes ! Pour tout savoir sur les manchons... Si cela vous intéresse, allezzzzz y voar !

• francis
• 23Jan2008
• 16:27:09

Et bien oui... mettre ce filet de métal améliore le fonctionnement d'une 500 CP, en tous cas, celle que je possède. Les améliorations sont : moins de bruit, régularité totale du débit même en dessous de 1 kgs de pression. C'est une amélioration rentable, vraiment rentable.
Je ne suis pas intervenu car je souhaitais faire l'essai complet, durant plusieurs semaines de ce "truc". Et bien c'est concluant. Maintenant, je ne sais ce que deviens ce treillis métallique après plusieurs années de fonctionnement, il est vraisemblable qu'il faille le changer. Il doit peut-être, je suis prudent hein !, se charger en impuretés, mais il reste à le prouver. En attendant, le monter est simple.
Une chose, ce treillis est à découper car en fait, la moitié seulement de celui-ci est suffisant pour faire fonctionner correctement la lampe. On garde la deuxième moitié au cas ou... Pour plus tard.
Pour moi, c'est, je le répète encore, pardonnez-m'en, une amélioration importante du fonctionnement de nos lampes.

• francis
• 09Sep2008
• 19:07:36

Salut jean Yves
peux-tu me donner l'adresse exacte de la page chez Stuga cabana ?
je ne trouve pas
merci d'avance
ichel

• Michel
• 20Feb2009
• 19:22:23

Francis,
Ma petromax fonctionne au pétrole, à la tosaïne+, exactement.
Je n'ai installé que la toile de laiton, pas le réducteur d'air du kit.
On peut d'ailleurs trouver cette toile seule (0.9Eu)chez stuga cabana.
L'oscillation du bruit et de la lumière, indique une oscillation de la pression, et donc du débit liquide dans le tube du vaporisateur. La toile freine ce débit liquide suffisamment pour amortir complètement les oscillations. Je pense qu'en utilisant du pétrole plus épais, on obtiendrait le même résultat. A contraire, l'essence, et
l'alcool, plus fluides nécessitent cette toile.
J'avais envie d'essayer l'alcool, ou plus exactement le E85 (85% alcool, 15% essence), mais je me tate: j'ai un peu peur de mettre sous pression des vapeurs plus ou moins explosives.....en cas de dépressurisation accidentelle, le résultat rique d'être excitant!
Quant aux manchons, voyez ici: http://yarchive.net/chem/thoria_mantles.html
Vous y trouverez pas mal d'infos, en anglais hélas!
Amitiés

• JeanYves
• 18Jan2008
• 13:29:06

Quelqu'un sait-il de quoi sont faits ces manchons que nous utilisons ?
J'ai lu, quelque part, je ne sais plus ou, qu'il y aurait de la "terre rare" dans la composition .... Qu'est ce donc que cela ?
La base en elle-même du manchon semble en coton ? Me trompais-je ou ne me trompais-je point ? :-)
Ou sont-ils fabriqués ?
Merci pour vos réponses.

• francis
• 15Jan2008
• 17:53:08

jean yves.

Voir ma réponse ci-dessus.
Après essai, je suis devenu un convaincu...
Et si je dis "essais" c'est allumer la lampe chaque soir avec cette modif si facile à faire et la faire fonctionner plusieurs heures.
Merci de ton aide, elle me fut précieuse.
Il est, en effet, difficile de trouver des astuces vraiment intéressante, la tienne en est une.
Bien sur, je fonctionne toujours au pétrole et n'ai pas utilisé le gicleur alcool dont je me méfie d'ailleurs !
La Petromax marche si bien au pétrole !

• francis
• 09Sep2008
• 19:11:49

Dans tout ce que j'ai lu, je n'ai pas vu une seule fois quelqu'un qui allume sa lampe sans pomper au départ .
J'ai une GENIOL 250CP ( enfin j'en ai trois) qui ont trente ans , que j'avais acheté par l'intermediaire d'un revendeur en hollande , la sté PETERSEN ,avec allumage par préchauffage chalumeau .
J'ai fini par adopter un allumage plus simple sans pomper .
Je m'explique :
Je fais le plein de la lampe , plein plein , et je ferme le manométre de pression et la vis d'échappement d'air .
Je remplis la coupelle d'allumage au bas de la lampe à ras bord avec de l'alcool à bruler et je laisse la molette d'ouverture du gicleur ouverte . ( c'est important )
Une minute aprés l'allumage de l'alcool , le manchon s'éclaire tout seul et doucement , la chaleur a suffit a faire monter le pétrole dans le gicleur et a vaporiser celui ci pour amorcer un début d'allumage du manchon .
A ce moment , je pompe tout doucement et la lampe s'éclaire tout aussi doucement . Je porte alors la pression à 2 bars , et ..............ça baigne .
Si par cas le manchon s'enflamme au début du pompage , je dégonfle doucement la pression et je laisse la lampe se réchauffer un peu plus , et je recommence .
C'est comme les femme, on chauffe un peu au départ , et souvent ça suffit pour que tout s'éclaire . ensuite vous pouvez pomper bien sur

• EDWARD
• 08Jan2008
• 11:33:14

"ensuite vous pouvez pomper bien sur "
NDLR: Mais toujours en douceur ;-)

Merci Edward

• Christophe
• 08Jan2008
• 11:38:45

J'utilse cette méthode que tu décris fort bien, depuis de longs mois, elle est quasi infaillible, elle permet en outre, de ne pas soumettre le manchon à la tornade destructrice provoquée par le chalumeau. Avec l'habitude, lorsqu'on a bien compris la démarche, il faut deux minutes trente pour allumer sa lampe.
Cette méthode est d'ailleurs décrite sur le site : http://metronius.free.fr/Lampes_5.htm
J'avoue que lorsque je lai découverte, je ne suis jamais plus revenu en arrière tant elle est simple et protectrice pour les manchons. Elle rend caduque le chalumeau et la vis bleue. Cette dernière devenant inutile si l'on éteint la lampe en ouvrant la vis du manomètre.
Voila, c'était juste pour participer :-)

• Francis
• 09Jan2008
• 06:50:34

Salut Edward,
La manière que tu décrits pour allumer ta lampe est super. Je l'utilise aussi sur mes deux lampes Butterfly ( copie Indonesiene des Petromax). J'ai aussi un copain qui emploi le même systeme depuis des années surtout que chez lui en montagne il n'a pas l'electricité. De plus lorsque le manchon se noircit il manoeuvre rapidement plusieurs fois la molette marche/arrêt jusqu'a tant que son manchon redevienne blanc. j'ai essayé sa marche très bien.
A+
Luc

• luc
• 10Jan2008
• 17:29:53

Edward, tu sais, cette méthode marche aussi lorsque le réservoir n'est pas plein... Suffit d'attendre un peu plus et de rajouter, au besoin, de l'alcool à bruler dans le rein.

• francis
• 15Jan2008
• 17:50:27

Bonjour à tous, nous vous souhaitons une joyeuse année 2008 riche en plaisirs, ainsi que d'inoubliables soirées de bonheur bercées par le souffle d'une Petromax...

Christophe

• Christophe
• 08Jan2008
• 11:09:19

Jean yves.
Ma petromax fait aussi de telles oscillations depuis le début, mais, elle ne vient pas de chez Christophe, malheureusement car cela m'aurait évité bien des ennuis.
Elle fait aussi un bruit de lave vaisselle....
Tu parles d'une toile de laiton fournie avec le kit alccol ? Cela marche t'il aussi pour les Petromax lorsqu'on les fait fonctionner, comme on doit le faire d'ailleurs au Pétrole ? (Si l'on a pas le kit d'adaptation alcool, je voulais dire)

• francis
• 15Jan2008
• 18:00:05

Bonjour à l'honorable confrérie!,
J'ai acquis dernièrement, auprès de Christophe, une Petromax (ansi qu'une magnifique aladdin). Après quelques péripéties, dues à mon inexpérience (détérioration giceur-aiguille),et réparée avec le kit de rechange, elle a fonctionné magnifiquement. Avec cependant une tendance à "pomper" (oscillation de la lumière et bruit de lave vaisselle). Je n'ai guère vu de solution dans les forums..... J'ai cependant touvé le remède, en tous cas pour ma lampe. J'ai installé la toile de laiton fournie avec le kit alcool, comme indiqué dans la notice. C'est radical! plus trace de variation de lumière ou de bruit: elle éclaire bien régulièrement.
Pour allumer, après avoir essayé les méthodes classique, j'ai adopté la méthode douce, rappelée par Edward:
alcool, et gicleur ouvert dès le départ: c'est la moins stressante, pour moi et pour le manchon!.
Comme j'ai le kit alcool, j'essaierai de la faire marcher à l'alcool, et pourquoi pas au E85!
à 0.85€ le litre, ce serait pas cher!
Voilà! Je souhaite à tous les petro-fans une bonne année 2008!

• JeanYves
• 10Jan2008
• 17:53:58

Salut à tous !
Vous souhaitant une bonne et lumineuse année, pleine de nuits sans lune et de pannes d'électricité, en ces jours de longues digestions, c'est l'occasion d'évoquer la mémoire de la vis 32, qui nous est chère, et à laquelle vont souvent nos pensées.
On n'en parle jamais ! Ne sert-elle à rien ? Pour ceux qui ne le sauraient pas, elle commande une sorte de papillon (je crois...) comme dans nos carburateurs ou dans les tuyaux de poêles d'antan : elle doit avoir une influence sur le mélange gazeux arrivant au brûleur.
Qui s'en soucie parmi vous ? et qui peut donner des conseils sur le bon réglage de cette vis trop méconnue ? et quel effet produit-elle vraiment ? Bien cordialement.

• Gérard M.
• 04Jan2008
• 17:59:19

Merci Gérard pour la pertinence de ta question. La position du volet, réglable par cette vis, permet de faire varier la quantité d'air mélangé au pétrole dont le débit est régulé par le gicleur, afin d'obtenir le mélange optimal. Ce réglage est effectué lors des essais en fonctionnement de nos lampes.

• Christophe
• 08Jan2008
• 11:27:18

Bonjour gérard.
La manipulation de cette vis présente un inconvénient majeur si on opère à chaud.

Elle est censée, sauf erreur de ma part, permettre un meilleur réglage de l'éclairement de la lampe.
... A chaud, j'ai glissé, tantôt un tournevis, tantôt une pince qui me semblait plus pratique pour la faire tourner.
Alors, au contact du métal froid de l'outil, la vis, elle très chaude, se refroidit et donc, se contracte. En effet, le tube coudé lui reste très chaud.
Si l'on répète cette manoeuvre trop souvent, étant donné la différence de dilatation de la vis refroidit par l'outil et du tube coudé, celle ci se met à tourner à vide et devient inopérante. On peut jeter et le tube coudé et la vis qui va avec...
Moralité, pour gagner quelques watts en plus, cela m'a couté un peu cher à mon gout. Je me contente donc du réglage d'origine qui me semble suffisant
Maintenant, comme le dit Christophe, il est plus prudent lorsque ce réglage n'a pas été fait correctement de ne le faire qu'une fois pour toute. Et ... de ne plus y toucher...
D'ailleurs, le tripotage, sur nos lampes est très souvent désastreux.

Bon, maintenant, c'est mon expérience ! D'autres pensent peut être autrement.

• francis
• 09Jan2008
• 06:45:38

Géraaaaaaaaaaaard !

mort de rire !!

• francis
• 01Nov2007
• 19:15:52

- C'était pas de la Tosaîne, c'était de la tisane. Tu as confondu.

• Gérard M.
• 01Nov2007
• 15:48:58

Si le même phénomène vous arrive, suivez la démarche suivante :

- Vidangez le pétrole contenu dans la lampe....

En effet, au fils du temps, de la condensation apparaît dans ce réservoir, qui dit condensation dit eau... Autrement dit, celle-ci, à un moment ou un autre doit bien s'échapper quelque part... Elle suit le chemin du carburant et donc... éteint la lampe lorsqu'elle arrive au bruleur.
Donc, si : "paf" la lampe s'éteint comme je le décrivais, vidangez le réservoir et servez-vous en pour allumer votre feu de bois ou comme chauffage dans votre poêle (au menton) préféré.
Il est devenu inutilisable pour une petromax.

• francis
• 03Feb2008
• 17:57:38

J'ai mis quelques temps avant de comprendre ce qui se passait.
Pourquoi donc ma lampe s'éteignait-elle brusquement après un long moment de bons et loyaux services.

La réponse est simple :
- J'utilise, en hiver surtout, ma Petromax quotidiennement, l'été, elle n'est pas très utile hormis pour les repas tardifs sur la terrasse.

- Je me contentais de compléter le plein de tosaine.
- A chaque fois que l'on "fait le plein", on introduit, sans le savoir, une petite quantité d'eau contenue naturellement dans l'air que nous respirons et fonction de l'hygrométrie ambiante. De plus, il est possible que des "traces" d'eau subsiste dans le pétrole de nos lampes ce qui aggraverait le problème
- Moralité, une condensation de cette eau se faisait dans le réservoir.
- Lorsque cette eau passait dans le gicleur, la lampe s'éteignait, évidemment, l'eau ne brule pas !!!!!
- Donc, maintenant, de temps en temps, lorsque j'utilise ma lampe, je la remue doucement pour mélanger eau et pétrole
- De temps en temps toujours, je remue la lampe, puis vide le contenu du réservoir puis je laisse le manomètre ouvert pour "aérer" ce réservoir et provoquer l'évaporation des gouttelettes d'eau qui pourraient encore s'y trouver.
- Miracle, plus de problème d'extinction en cours de marche.

Comme je n'aime pas gâcher, ce pétrole que je vidange va dans un récipient contenant une "pierre" spéciale, absorbant le pétrole que j'enflamme d'une allumette pour embraser ma cheminée, cela m'évite d'employer les cubes classiques. Pour ceux qui ont des cheminées, on trouve ce genre de "pierre" absorbant le pétrole un peu partout. Elles durent un bon quart d'heure avant d'épuiser leur réserve en pétrole, ce qui est largement suffisant pour allumer un feu sans papier ni bouts de cageots.
Merci de votre attention.

Ainsi, rien ne se perd, rien ne se crée, tout brule arf !

• le même
• 23May2008
• 05:10:00

Après bien des essais (faut croire que je suis pas doué ! :-)) ma hk 500 marche plutôt bien.
J'ai toujours des problèmes avec la durée des manchons...
Bref, cela devrait se résoudre avec le "coup de main", doit y avoir un truc, mais lequel ? Bon on verra.

Plus ennuyeux :
- La lampe démarre correctement, elle fonctionne deux ou trois heures, puis bruit de pétard et elle s'éteint...
Je ne vois pas à quoi cela est du.
Quelques renseignements pour vous aider :

- Les pièces sont collées, donc pas de fuite ou plutôt plus de fuite.
- Que le manchon soit neuf ou pas, le phénomène se produit.
- J'utilise du carburant Tosaine
- Lorsque cela se passe, le plein du réservoir ne peut être mis en cause (J'ai bien sur vérifié)
- La hauteur de la pièce coudée 33 est correcte par rapport au gicleur.
- Celui-ci n'est pas bouché lorsqu'après refroidissement, hier soir, j'ai vérifié ce point.

Merci de votre aide.

• francis
• 01Nov2007
• 11:26:02

La chaleur dégagée par une Petromax est assez impressionante !
D'ailleurs, nous l'utilisons comme tu souhaiterais le faire c'est à dire ET pour l'éclairage incomparable qu'elle procure, mais aussi pour un zest de chauffage en mi-saison, juste avant l'hiver.
Pourtant, je suis méfiant ...
En effet, le pétrole brulant dégage des gazs nocifs dont de l'oxyde de carbone, absollument inodore et incolore mais extrêmement dangeureux. Ce gaz vous "endore" sans vous en rendre compte et se fixant à l'hémoglobine du sang à la place de la molécule d'oxygène vous fait entrer dans le sommeil, puis le coma, puis la mort si l'on continue. Donc, par précaution, nous laissons la baie vitrée ouverte durant l'utilisation. Et cela suffit. Malgré cette baie vitrée ouverte, nous obtenons la douceur nécessaire, ici dans le midi, pour éviter d'allumer alors notre chauffage.
Chaque année, on lit de tels drames dans les journaux.
D'ailleurs, la Petromax, sauf erreur de ma part est prévue pour fonctionner à l'éxtérieur, même si, semble t'il, certains les ont fait fonctionner dans des igloo... Voir certains sites... Moi, je ne m'y risquerais pas car l'espace est tellement étroit et clos ....
En résumé, oui on peut (Notre pièce à manger fait 40 mètres carrés, mais attention aux gaz toxiques. Et il n'y a pas que l'oxyde de carbone comme résidu de combustion... D'autres existent...

• Gérard
• 13Oct2007
• 18:06:59

Méfions nous de la même façon des poêles à pétrole largement utilisés, qui consomment en moyenne 300 grs de pétrole par heure soit 3 fois plus qu'une 500cp...

• Christophe
• 13Oct2007
• 18:10:39

Pour aller plus loin dans le côté "chaleur" de la Petromax.
(Tout d'abord mes excuses à gérard à qui j'ai emprunté le pseudo par manque de connaissance du fonctionnement de ce forum. )

Je viens de faire une experience :

ATTENTION LA PIECE EST AEREE EN PERMANENCE PAR LE MAINTIENT EN POSITION D OUVERTURE D UNE BAIE VITREE.
.
C'est selon moi une condition sine qua none pour tenter d'évaluer la chaleur dégagée par une Petromax 500 à l'intérieur d'une maison ! Je ne vais pas revenir sur les dangers dus au confinement des gaz brulés dans un espace retreint.

-J'ai allumé la lampe il y à deux heures, à la tombée de la nuit.
-La pièce fait 10 mètres de long sur 8 de large, c'est donc une grande pièce. la hauteur sous plafond est de 3 mètres environ.
-La température extérieure, mesurée au sommet du toit par mon capteur solaire est en ce moment de : 18 degrés centigrades. il est 19 heures 15.
- Le chauffage est bien évidemment coupé !!!

-2 heures après donc la mise en route d'une seule petromax 500:
- la température de la pièce est maintenant de 23 degrés centigrades. soit 5 degrés de plus qu'à l'extérieur.

Une bonne "mesure"... ma femme vient d'enlever sa p'tite laine et je comptais allumer le feu de la cheminée, mais vais, finalement, m'abstenir. Allez, bonne nuit à toutes et à tous !

Si ça intéresse quelqu'un, je ferais un nouvel essai dans des conditions scientifiquement identiques au mois de janvier - Février qui sont, ici, dans l'extrême sud de la France, les mois en général les plus froids.

• francis
• 14Oct2007
• 19:22:40

- Je voudrais tout de même ramener les choses à leur juste niveau : toute combustion absorbe de l'oxygène et rejette du gaz carbonique (CO2) et de l'eau. C'est vrai aussi quand nous respirons ou faisons mijoter un pot-au-feu sur la gazinière durant trois heures. Cela n'a jamais tué personne
L'oxyde de carbone (CO) qui, lui, est un vrai danger, n'apparaît que si la combustion est défectueuse, par manque d'oxygène. C'est pour cela qu'il faut éviter de se calfeutrer complètement. Et voilà tout ! Question de bon sens !

• Gérard M.
• 20Oct2007
• 09:19:00

bien sur ne dramatisons pas, comme le dit Gérard, pourtant il n'est pas inutile de rappeler certaines règles de base lorsqu'on parle de combustion de pétrole. N'allongeons pas ce sujet, mais voici les causes principales de dégagement des gaz toxiques :
tous les moteurs à explosion quel que soit le combustible (automobiles, groupes électrogènes, motopompes, ...).
les systèmes fixes de chauffage avec combustion.
les appareils de chauffage d'appoint avec combustion (qui d'une part consomment l'oxygène de la pièce où ils fonctionnent et, d'autre part, y rejettent les gaz brulés, dont le monoxyde de carbone).
Et rappelons-nous que certains utilisent les Petromax dans des cabines de bateau ! Je pense qu'ils doivent laisser une petite fenêtre ouverte tout de même !(hublot pardon :-)=

• francis
• 20Oct2007
• 16:40:15

bonjour, je viens de découvrir votre site et me pose quelques questions. est il possible de s'éclairer et peut être chauffer (un peu) ma salle principale (très vieille maison 250ans, ma salle fait 30m2) lors des soirées de redoux.... en fait , au lieux d'allumer le gros poele à bois, je me dis que la pétromax serait peut être la solution pour les soirées de début d'automne.... chauffage et lumière ensemble, quel bonheur.

• Artnow
• 13Oct2007
• 18:03:20

Bonjour
Je vois que ne proposez plus que le modèle 500 sur le site, j'aurais aimé acquérir la 350 , est-ce possible ?
Je vous en remercie

• Mike
• 12Oct2007
• 11:48:07

Semblable par ses formes et dimensions, la 350cp se différencie de la 500cp par la taille de son gicleur, lui interdisant les performance de sa grande soeur. Ne présentant donc que peu d'intérêt, elle n'est a ce jour plus distribuée.

• Christophe
• 13Oct2007
• 17:51:20

Bonjour, il est possible de trouver toutes, je dis bien TOUTES les pièces PETROMAX originales (150,250,350 et 500 cp/hk) sur le site www.pelam.de , site en grande partie en français.
Des lampes neuves sont aussi disponibles.

• eticla
• 29Oct2007
• 02:41:52

Pelam est aujourd'hui le proprietaire de la marque et nous sommes...
Son représentant en France ;-)

• Christophe
• 29Oct2007
• 09:55:37

Je viens de lire dans "les archives", les problèmes dus aux manchons. En passant, je suis d'avis de Gérard, le "Stützbügel" n'apporte pas une grande amélioration au système. Dans ma piètre expérience des Petromax, il semble plus une source de soucis qu'autre chose. En effet, déjà, il faut le positionner correctement sinon, venant appuyer sur le tube vaporisateur, le gicleur n'est plus aligné avec l'orifice prévu dans le support du haut !
Il me reste donc un problème à régler :
Je me demande comment font certains pour faire durer leurs manchons si longtemps....
La plupart du temps, , les miens se découpent à hauteur de la buse en acier numéro 3.
J'ai essayé différents type de serrage des ficelles, différents positionnement du nœud, mais me demande en fin de compte s'il ne serait pas plus simple de passer au tour cette buse et de diminuer la profondeur du collet en limant l'ergot circulaire.. Il semble trop proéminent... Pour l'instant, je ne me suis pas lancé dans cette entreprise...
Avez-vous vécu ce problème ? Quelle solution y apporter ?

• Francis
• 20Nov2007
• 06:01:50

Bonjour, j'ai utilisé en premier des manchons simples puis des manchons à double fixation grace à la pièce prévue au catalogue.
Dans les deux cas, au moment de l'allumage, je veux dire de la première inflammation du manchon, celux-ci se rétractent.
Pas de problème majeur pour le premier modèle.
Mais pour le modèle à double fixation (haut et bas), si l'on sert trop le noeud en bas, le manchon se déchire à la rétractation.
Alors, seule solution, ne pas le serrer en bas ou très peu de façon à ce qu'il puisse "remonter" lors du premier allumage.
Quelqu'un a déja connu ce problème?
Je trouve curieux qu'il y ait une "ficelle" en bas... je ne vois pas très bien à quoi elle sert. Sinon, je suis assez d'accord pour dire que ce modèle soit disant amélioré n'apporte pas grand chose par rapport aux premiers. Je cherche toujours les 400 watts ... La mienne, dans les meilleurs conditions ne dépasse pas 100 watts et encore je suis généreux...

• francis
• 29Sep2007
• 14:17:21

Oui, oui... Il ne faut se contenter de placer l'orifice inférieur du manchon sur le tiers (partie conique) du renflement en céramique du fameux "Stützbügel" (c'est le nom de ce curieux accessoire), et surtout ne pas chercher à nouer le manchon sous ce renflement. Le mode d'emploi, si tu l'as, l'indique d'ailleurs très clairement. Cela dit, moi, je préfère les manchons normaux à un seul orifice... Quant aux 400 W, je n'ai jamais cherché à les obtenir (surtout avec ma 350 cp !) : je me contente de la lumière déjà très abondante que l'on obtient avec une pression de 1 à 2 bar.

• Gérard M.
• 03Oct2007
• 03:32:48

Gérard, merci de ta réponse.
Effectivement, plus de problème depuis que je ne sers pas le noeud du bas. Le gain obtenu avec de tels manchons est négligeable en éclairement. Par contre, mais je suis prudent encore, il me semble que ceux ci sont mieux tenus et donc moins fragile. Mais bon... Tout est relatif.
Gérard, je viens d'acheter 20 litres de pétrole Tosaïne pour chauffage . Tu as déja essayé ce type de carburant ? Je dois encore terminer le reste du réservoir de ma Petromax pour tenter un essai car ce carburant est quasi moitié moins cher que le pétrole lampant.... Ca vaudrait le coup...

• francis
• 13Oct2007
• 17:16:14

Au fait, j'ai oublié un truc ! lorsqu'on utilise un manchon classique, pourquoi ne pas serrer à fond le bas de ce manchon pour éviter toute fuite de pétrole vers le bas ? Qu'en penses-tu ?

• francis
• 13Oct2007
• 17:17:24

- Oui, les carburants Tosaîne, Zibro et autres vont très bien, à condition de prendre la qualité supérieure désodorisée. Mais si vous êtes dehors sur la terrasse, sous les tropiques, alors peu importe l'odeur, et tous les produits de type pétrole conviendront probablement !...

• Gérard M.
• 20Oct2007
• 09:01:10

Pour en finir avec ces manchons....
N'ayons pas peur des lazzies..
Et, avouons nos erreurs, ...que d'autres ne les fassent pas.
(Pourtant je sens que Gérard va bien se marrer en voyant ce post !)

-Rupture du manchon au collet
- Manchon qui lance une flamme vers le bas...
- Faut-il nouer le fils du bas du manchon ?

Je vous ai barbé avec ces questions tout au long de cette page...
Mea Culpa....


Toutes ces questions avaient une réponse.

J'avais épuisé ma réserve de manchons achetés chez Pelam...
Etant novice, je leur avais fait confiance.
Seulement voila, depuis le début, soit octobre, Pelam m'envoyait des manchons doubles pour cette pièce au non impossible que l'on peut monter sur le bruleur. (Et qui, je donne mon avis, n'apporte pas grand chose si ce n'est des ennuis ..). J'ai regardé sur mes commandes... je commandais bien des manchons normaux, pas pour "Stützbügel" (Nom impossible à prononcer), il est vraisemblable que voyant que j'avais commandé un "Stützbügel" Pelam m'envoyait toujours des manchons doubles... Va t'en savoir...

Et moi, j'étais persuadé que tous les manchons étaient les mêmes... avec ou sans "Stützbügel"

Et puis, il y a eu une commande à Christophe (Merci Christophe, elle est bien arrivée hier). Et la, stupéfaction, je m'aperçois que les manchons pour 500 CP n'ont qu'une seule ouverure...

Allumage de la lampe à la méthode "Lampe du passé", c'est à dire en douceur (http://metronius.free.fr/Lampes_5.htm) (Que j'aime cette méthode qui vous permet de vous passer du turbo compresseur et vous dispense du chronomètres sans jamais savoir si la température est bonne ou pas) et la lampe "tourne" sans problème.
Bon, je vous autorise à rire, à vous moquer de moi... Mais franchement, Pelam devrait surveiller un peu mieux ses commandes...
En tous cas, les manchons de Christophe ont deux qualités :
- 1/ Ce sont les bons
et
2/ Ils sont moins chers

Bon allez, j'arrête de faire de la pub...

• francis
• 27Nov2007
• 17:44:32

Bonjour, Autre question récurrente : comment faire lorsque la pompe n'agit pas (on pompe dans le vide) ? Suffit-il de huiler ? Abondamment ? Une huile fluide ? Et si ça ne pompe toujours pas ? En complément, la garniture actuelle est-elle aussi fiable que l'ancienne en cuir ? Est-il intéressant de revenir à l'ancien système ? Pourquoi a-t-on changé ?

• Gérard M.
• 15Sep2007
• 08:50:50

Un problème de pompe peut être bloquant sur une lampe à pression !
Le piston alu équipé de ses deux joints toriques a remplacé le cuir il y a quelques années. L'objectif était de supprimer le graissage régulier à la graisse graphitée.
Le piston est presque sans entretien, un très léger graissage à la mise en service suffit . l'inconvénient est que ce système ne tolère aucun défaut du corps de pompe. Ce rare problème est décelé lors du test en fonctionnement et corrigé par le remplacement de la cuve.
Il est possible d'équiper la pompe des éléments 46/46/47 pour retrouver un piston cuir.

• Christophe
• 17Sep2007
• 16:27:43

Bonjour, dans mon cas la pompe fonctionnait mais pour mettre a pression il fallait des centaines de coups qu"il fallait repeter apres prechauffage au chalmeau qui vidait pratiquement toute la pression. C'est une lampe neuve avec les joints caoutchouc...La soultion pour moi a ete d'installer l'option valve a la place de la pompe et d'utiliser une pompe externe type velo. Tres pratique mais attention a la sur pression.

• Aladinsane
• 23Sep2007
• 07:36:24

Bonjour, Parfois , sur certaines lampes neuves, le préchauffeur refuse obstinément de s'enflammer, se contentant de souffler allumettes et briquets ? Est-ce dû à un pétrole de mauvaise qualité ? à un mauvais montage du préchauffeur ? Que faut-il faire ?

• Gérard M.
• 15Sep2007
• 08:38:37

Le mauvais fonctionnement peut être lié à la qualité du pétrole mais peut aussi avoir d'autres causes tel que:
- Une pression trop faible ou trop élevée; nous conseillons 1 bar à l'allumage du préchauffeur, préférez un briquet aux allumettes.
- Une obstruction totale ou partielle de la buse; utilisez l'outil ref. 180 pour nettoyer.
- Un défaut de fabrication alors corrigé par le remplacement des pièces défectueuses, lors du test en fonctionnement.

• Christophe
• 17Sep2007
• 16:11:34

Bonjour, j'ai eu ce probleme la premiere fois quand j'utilisait de l'huile pour lampes - pas bon pour nos lampes il parait - impossible de faire tenir le chalumeau et ca noircit tres tres vite le manchon. En absence de combustible de chauffage - j'ai eu de bons resultats avec du Kerdane. Vivement l'hiver que je trouve du combustible! Merci a Christophe et Gerard pour leurs precieux conseils.

• Aladinsane
• 23Sep2007
• 07:50:40

bonjour, les buses de ma petromax 500 ne tiennent plus après qq minutes de chauffe, elles se détachent de la chambre à gaz, elles tombent et détruisent en passant le manchon. Pourtant à froid la buse à l'air de bien tenir dans son pas de vis. avec ce problème j'ai détruit 3 manchons et 1 buse qui s'est cassée en tombant dans la lampe
merci pour votre aide
Jean Pierre

• jpg
• 29Aug2007
• 13:25:49

- Cela m'est arrivé aussi une seule fois sur une Geniol 150 : rupture du brûleur en céramique au niveau du filetage pendant que la lampe était allumée : le brûleur et le manchon sont tombés dans la lampe, tandis que la partie filetée en céramique était restée dans la chambre de combustion. Je me suis dit qu'il ne fallait pas serrer trop fort, que deux doigts suffisaient pour serrer le brûleur. Depuis, je n'ai plus jamais vu ce problème. Donc tu te rachètes un brûleur (bon...) et tu évites de serrer comme si c'était une tourelle de cuirassé ! Y a-t-il d'autres opinions ?

• Gérard M.
• 30Aug2007
• 14:39:18

Nous avons résolu le problème en collant le brûleur sur toutes les lampes neuves (plus précisément sur toutes les lampes qui nous passent entre les mains ;-)
Nous utilisons une colle réfractaire GEB résistant à 1200°. Le brûleur encollé est serré puis redévissé d'un quart de tour, évitant ainsi le problème relaté par Gérard.

• Christophe
• 17Sep2007
• 16:37:48

cela m'est arrivé aussi.
Pour une cause inconnue, rupture du bruleur en céramique..
Fragilisé sans doute par la température et peut-être la méthode de fabrication, allez savoir.... En attendant, j'en ai acheté un en métal, il semble que ce problème soit résolu.

• francis
• 30Sep2007
• 13:18:25

J'ai optié pour une "colle" qui ne soude pas les pièces.
En effet, coller c'est bien , mais ne plus pouvoir démonter....nettement moins bien.
J'utilse de la colle pour joints de foyers et poêles de chez casto !
Et cela tient ! elle est prévue pour 1000 degrés)
le démontage des pièces collées ne posent pas de problème.
Ainsi, mon gicleur se dévissait sans arrêt, un peu de "colle" sur le filetage et zou, le problème a disparu. En fait, j'ai collé tout ce qui peut se dévisser après des essais... Ainsi, les "fuites" au haut de la lampe ont disparu, les crachouillis vers le bas aussi, les lavages de vitre au pétrole fumant itou.
Je vais pourtant me renseigner sur la colle dont tu parles, la GEB résistant à 1200°. Merci du tuyau :-)

• francis
• 20Oct2007
• 16:50:39

Christophe :
C'est de celle la que tu parles ?

http://produits.usinenouvelle.com/metaux/pate-scellement-haute-temperature-264210.html

merci pour ta réponse

• francis
• 20Oct2007
• 16:56:34

Ce serait plutôt celle là ;-)
http://www.raccords-services.fr/catalogue.php?level=4&level1=9&level2=187&level3=1661

• Christophe
• 29Oct2007
• 09:49:05

La buse en question peut poser un autre problème.
Cela m'est arrivé deux fois, mais il faut dire que je me sers quasi quotidiennement de ma Petromax.
La buse acier est composé d'un entourage et d'une grille.
C'est pas cette grille qu'est vaporisé le pétrole, ça on le sait.
Lorsqu'on utilise d'une façon intensive sa lampe, les effets de dilatation-rétractation dus à l'allumage et à l'extinction de la lampe provoquent parfois une chute de la grille... au fond du manchon.
Deux solutions :
- Jouer du marteau pour re sertir la grille, c'est pas pratique du tout... un vrai travail de tôlier !
- Changer la buse et en mettre une neuve... C'est à mon avis une solution préférable

• francis
• 05Oct2008
• 19:03:38

Christophe, es-tu d'accord pour attribuer le noircissement des manchons et l'incandescence trop faible à une mauvaise qualité du pétrole ? Ou bien vois-tu d'autres causes ?

• Gérard M.
• 21Aug2007
• 17:43:51

Bonjour Gérard,
Le manchon noircit quand la combustion est imparfaite. la cause est généralement:
- Une vaporisation imcomplète dûe à une trop faible température du vaporisateur; préchauffage insuffisant à l'allumage ou régime de fonctionnement trop bas, gicleur partiellement obstrué.
- La présence d'eau, un combustible ancien ou de mauvaise qualité.

• Christophe
• 21Aug2007
• 18:36:00

Merci Christophe : c'est une question qui revient souvent dans les conversations ! à croire que le pétrole n'est pas de très grand cru, cette année ! Peut-être devrons-nous nous orienter vers des produits de synthèse un peu plus chers ? Mais sont-ils réellement meillleurs ? Bien cordialement, G.

• Gérard M.
• 21Aug2007
• 23:35:46

Les combustibles de synthèse, quasiment sans odeurs, conviennent parfaitement à nos lampes, un de nos préféré est le Zibro Kamin "Krystal"

• Christophe
• 22Aug2007
• 07:50:12

J'ai lu dans ces pages qu'une petromax 500 serait en vente à partir, je crois d'avril , est ce confirmé ?

• francis
• 05Oct2008
• 18:56:57

Le probleme continue. C'est non-seulement très énervant mais aussi ruineux.
La lampe est supendu dans mon bateau mais ne subit aucun choc. Après chaque utilisation, les manchon se découpent très nettement au niveau de la ligature et tombent.
Serait-ce à cause du bec en acier et non en porcelaine ? Y-aurait-il des manchons spéciaux pour les becs en acier ?

• GALIP
• 2009Nov12
• 22:28:26

le verre de ma seaanchor 500 est cassé. Est-il possible d'y adapter celui d'une petromax ? si oui lequel ? ou sinon ou puis-je me procurer un verre de remplacement ?
Merci pour votre aide

• jjacques33
• 15Aug2007
• 23:38:19

L'adaptation est possible après modification de la pièce 121 de la nomenclature. Le diamètre du verre Petromax est légèrement supérieur à celui de la Sea Anchor, il suffit donc d'augmenter le diamètre intérieur de la flasque supérieure afin de conserver le jeu fonctionnel nécessaire.

• Christophe
• 16Aug2007
• 20:54:50

bonjour j'ai trouver dans un grenier une lampe matador 20"" a petrole et jorai voulut quelque renseignement si possible sa date de fabrication environ , quelle metal , etc car je veut la restorer et le metre en vitrine et si je peut achater le verre merci de votre reponce quelqu'elle soit "merci"

• meserine
• 22Jul2007
• 01:34:58

Je ne connais pas suffisament cette lampe pour vous répondre de façon précise. Y a t'il un spécialiste ?

• Christophe
• 25Jul2007
• 10:52:01